Motor M20B23 zu verkaufenM20B23 2,3ltr. Motor
- M20 - Block aus 520i, gehont, Dichtfläche geplant,
zusätzlich 10 Kühlbohrungen zwischen den Zylindern
angebracht (wie 325i)
- Kurbelwelle vom 323i (76,8Hub); Welle Lagerstellen poliert.
- Pleuel 130mm vom 323i, erleichtert, OT und UT
ausgewogen und poliert; Pleuelschrauben ausgewogen.
- Kolben vom 323i neu beschichtet; ausgewogen mit neuen
Ringen,
- Schwungrad ausgedreht ca. 6,0Kg und gewuchtet.
- Kupplung gebraucht, in sehr gutem Zustand,
Mitnehmerscheibe 9,8mm
- Zylinderkopf vom 320i M20 (Verdichtung mit Dichtung
1,75 ca. 9,5:1)
- Zusätzlich die 10 Kühlbohrungen zwischen den
Brennräumen (wie 325i) angebracht;
- Ventile neu eingeschliffen.
- Nockenwelle 325i, Kipphebel , Ventilfedern 323i
- Neue WaPu, Spannrolle Zahnriemen
- Ölpumpe überarbeitet und optimiert
- Alu-Ölwanne mit Ölniveau (Auf Wunsch mit
Ölkühleranschluss)
- Zündgeschirr Verteilerkappe und Finger neu, Zündkerzen
neu
- Motor komplett mit Saugrohr, Drosselklappe, Düsen und
Druckregler alles vom 325i und Auspuffkrümmer
Alle Daten (Maße, Gewichte) und Bilder dazu sind vorhanden.
Schaltgestänge M20 (geänderter Schaltweg)Schaltgestänge komplett für M20 (C246,5)
(Schaltstange unten Länge 215mm)
Biete hier ein geändertes Schaltgestänge (verkürzter Schaltweg) an.
Gestänge komplett mit Getriebehalter vorn + Karosseriehalter hinten, Knauf, Schaltsack und Rahmen
Preis 200,-€ + Versandkosten
Gebraucht
DHL
200,00 €51766 Engelskirchen
Angebot
E-Lüfter Nachrüstsatz Angeboten wird ein kompletter Satz zum Nachrüsten eines
zweistufigen, elektrischen Lüfters im E30.
Diese Variante richtet sich an die Leute, welche Kabel nicht mögen.
Der Einbau ist reine Mechanik, also plug&play.
Es muß kein Sicherungskasten geöffnet werden, keine Schaltpläne konsultiert,keine Kabel gespleißt und nichts gecrimpt oder gar gelötet werden.
Augenmerk beim Design lag auf Qualität und absolut einfachem Einbau. Das heißt Plus und Minus anschrauben, zwei Stecker einstecken und der Lüfter läuft.
Hier verbaut Andi das Set:
https://www.youtube.com/watch?v=DTgxumVp-q4
Das Design ist momentan auf einen nachlaufenden Lüfter ausgelegt,
sprich nach Abstellen des Fahrzeuges läuft der Lüfter,
bis die Temperatur unter 75°C im rechten Wasserkasten abgesunken ist.
Auch hier sind Sonderwünsche möglich!
Im Lieferumfang befindet sich:
-Kabelbaum für zweistufige Lüfter
-Temperaturschalter 80/88°C mit modernem MQS ELA Stecker
-zweistufiger E-Lüfter 350mm vom E30 (o. 400mm vom E34) ,auf Deutsch DTP Connector geändert
-Zusatzkabelsatz für optionale Schalter im Innenraum (hier ist dann noch ein Schalter selbst an zu tüdeln )
Selbst zu beschaffen oder anzufertigen sind die Halter für den Lüfter in der Frontmaske.
Euer Kühler muß natürlich eine Aufnahme (M14x1,5) im rechten Wasserkasten für den Temperaturschalter haben.
Wer schon einen zweistufigen Lüfter hat, kann mir diesen auch gerne zuschicken und ich ändere den Stecker.
Das spart Euch dann 110€.
Auch den Temperaturschalter darf man sich natürlich gern selbst beschaffen. (nochmal 25€ weniger) Vorher zwingend bei mir anfragen, welcher Temperaturschalter!!!
Bei beiden Bauteilen bin ich von den Steckern mit den vergossenen Pins weg gegangen, weil diese nicht mehr lieferbar sind.
Mit den jetzigen Steckern ist wieder langfristige Lieferfähigkeit gegeben.
Das Design ist relativ universell gehalten, so dass ein Einbau in anderen Baureihen (E21, E28, etc.) sicher auch möglich ist.
Für die Verwendung mit Spal Lüftern oder anderen Sonderwünschen kann ich nat. auch was machen, dazu bitte per PN anfragen!
Neu
290,00 €73776
Angebot
M20B27 MotorM20 2,7ltr. Motor mit Einzeldrossel
- M20 - Block Herstell. 87 mit umlaufender Schmierung aus 325i / 325e aufgebohrt auf 84,5mm; Lauffläche gehont; Ölspritzdüsen vom 745i Turbo in den Lagergassen eingebaut.
- Neue Ölpumpe vom M21 Diesel; Schottblech in der Ölwanne; Ölhobel in der Ölwanne.
- Kurbelwelle vom 325e 81mm Hub; Gewichtserleichterung durch ausspitzen der Gegengewichte; Welle gerichtet, gewuchtet und Lagerstellen poliert.
- Neue Lager (Haupt- und Pleuel).
- Pleuel 135mm vom M52 erleichtert , ausgewogen und poliert.
- Neue Kolben vom 325i ~9,5:1 verdichtet; Kolben plan gedreht, Kolben erleichtert (hinten ausgedreht); Ventiltaschen angebracht; Kolben ausgewogen.
- Kolbenbolzen erleichtert durch konisch ausgedreht und ausgewogen.
- Schwungrad ausgedreht und ausgefräst auf 5,2Kg und gewuchtet.
- Neue Kupplung (Automat und Druckplatte)
- Zylinderkopf vom M20B20B23; Kopf gestrahlt mit Soda; Kanäle: Ein- auf 37,5mm und Auslass 32,0mm auf gespindelt, nachgefräst und geglättet;
- Zusätzlich die 10 Kühlbohrungen zwischen den Brennräumen (wie 325i) angebracht;
- Ventilsitze auf 41,0mm + 35,0mm nachgefräst; Brennräume auf 84,5mm angepasst und nachgearbeitet; Kopf geplant.
- Ansaugkanal angepasst auf die Ansaugbrücke;
- Auspuffseite konisch auf gefräst bis auf Dichtungsmaß
- Ventile 325i Maße geändert in E-Ventile 41,0mm; A-Ventile 35,0mm und Ventile erleichtert,
- Neue Schrick-Nockenwelle 288° + neue Schrick-Ventilfedern,
- Neue Kipphebel
- Neue WaPu, Spannrolle und Zahnriemen
- Einzeldrossel von Dbilas 45Ø mm mit Luftsammler, angepasst auf die Ansaugkanäle, Ansaugstutzen geglättet
- Benzinleiste mit Einspritzdüsen vom 325i und Benzindruckregler einstellbar 1,5 - 5,0bar
- Zündgeschirr , Zündkerzen und Thermostat Gehäuse
- Fächerkrümmer mit X-Rohr und Lambdaanschluss
- Oelkühler-Anschlussadapter 325i
- Motorsteuerung KDFI 1.3 R89PNP (BMW M20 Alpha N; FW-Stand 344 aus 20201006)
mit Lambdasonde LSU4.2, Anschlusskabel und Lambda-Controller
Alle Daten (Maße, Gewichte) und Bilder dazu sind vorhanden.
Für alle Innenteile wurden ausschließlich neue Teile von BMW verwendet.
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