Folgende wesentliche Einzelmaßnahmen ergeben in der Summe das Eta-Konzept, was sich dadurch deutlich vom amerikanischen "Drosselmotor"-Typ unterscheidet!
| Drehzahlsenkung - Hubraumsteigerung | Die Reibung (=Verlust) erhöht sich bei doppelter Drehzahl auf das 4-fache, bei doppeltem Hubraum jedoch nur auf das doppelte |
| Steuerzeiten-Verkürzung | früheres Schließen des Einlaßventiles führt zu besserer Füllung (= mehr Leistung) bei niedrigen Drehzahlen |
| Längere Saugrohre | begünstigen die Füllung im untersten und mittleren Drehzahlbereich |
| Reduzierung der Kolbenringfe-der- und Ventilfeder-Spannungen | senken Reibung des Kolbens und der Nockenwelle |
| Reduzierung der Nockenwellenlager von 7 auf 4 | ermöglicht durch die geringere Leistungsaufnahme des Ventiltriebs |
Der Effekt ist ein niedrigdrehender Motor mit 4800/min Maximaldrehzahl und sehr gutem Drehmoment auch bei niedrigsten Drehzahlen. Bereits ab 550/min (Leerlaufdrehzahl) stehen mit 175Nm 76% des maximal verfügbaren Drehmomentes zur Verfügung. Durch die Verlagerung der Betriebspunkte von hohen zu niedrigen Drehzahlen und gleichzeitig zu hohen Drehmomenten, konnte der Verbrauch um ca. 10% gesenkt werden, unter Beibehaltung der zur Verfügung stehenden Fahrleistungen!
| Beginn | Ausführung | Eigenschaften | Einstellung |