Pleuellagerwechsel am M20

esgey, Sonntag, 30.08.2026, 22:32 (vor 18 Stunden, 39 Minuten) @ TouringSanti

Normal nehmen wir immer die Std. Lager der Firma Glyco...da gab's aber wohl in letzter Zeit ein paar schlechte Chargen.
Wenn bei Dir rundum Lager mit der Std. Beschriftung verbaut sind und Deine Welle keinen Verschleiß hat, machste auch wieder Std. rein. Plastigauge kannst ja nehmen zum Prüfen.
Die Farben rot/blau entfallen dabei...

Pleuelschrauben werden nur einmal um 70° vorgespannt, dehnen sich also nur im elastischen Bereich, nicht im Plastischen. Wieder verwenden!!

Ölpumpe prüfen, da gibt es aber selten Auffälligkeiten.
Von Neuteilen rate ich bei sowas ab, das Zeug hat heute häufig eine fragwürdige Qualtität und die alten (guten) Pumpen sind meistens noch gut.

Der Ölsaugkorb hängt logischerweise sehr tief in der Wanne, so weit muß die Wanne also runter, bis Du sie vom Motor weg kriegst.
Da Du eh das LG machen willst, besorg Dir eine Motortraverse und häng den Motor an.
Dann kannst den Achsträger ablassen, der Motor ist dann komplett frei und das LG kann einfacher in den Träger geschraubt werden.

Nebenbei gesagt würde ich das Z3 LG nur verbauen, wenn Du nur noch rumhacken willst.
Gemütliche Langstrecke ist dann eher Essig...
Ich habe E36, E46 früh und E46 spät (also das Kurze, wie Z3) in meinen Autos und würde das Kurze nie wieder verbauen. Ist einfach zu nervös.

Einfahren...würde ich mir wegen PL-Lagern eher keinen Kopf machen.
Mal 2-300km rumgurken ob alles tut, bevor ich auf die NS fahre, aber sonst...

Grüßle Heiko