Hallo, mein Name ist Frank N.� die meisten d�rften mich wohl eher unter dem Namen Franko, aus dem E30 Forum, kennen.

Heute m�chte ich euch meinen �neuen� Touring vorstellen. Ich habe ihn im Mai 2005, nachdem mir meine Limo auf die Dauer mit Rollstuhl usw. zu klein wurde, gekauft. Nach �ber Dreimonatiger erfolgloser Suche, nur �Grotten� oder viel zu teuer, rief mich am 17.05.2005 Mittags, nen Bekannter an: Du ich hab bei einem Opelh�ndler in Nordhorn, wo ich heute betriebsbedingt unterwegs bin, hinten in der Ecke einen Touring gesehen. Also nach Feierabend ab in mein (damaliges) "Sch�tzchen" und losgefahren (auf das schlimmste gefasst), angekommen und da stand er:

 E30 Touring, (ex) 318i, Bj. 09/91, ~153.200 km (Beim Kauf), Diamantschwarzmetallic

Ausstattung (ab Werk): NSW, Efh vorne, ZV, Schiebedach, ATA, Kopfst�tzen im Fond,

15* Kreuzspeichen, Sportsitze vorne, Servo, Touring Schweller, Laderaumabdeckung, Komfortschaltung

Also erst mal nen Verk�ufer gesucht und ne Runde gequatscht, bis er mir gestand, der Wagen hat nen Motorschaden (*freu* *freu* genau was ich gesucht habe) und ist in Zahlung genommen worden, nach drei weiteren S�tzen waren wir uns einig 350� bar auf die Kralle und dann ist er vom Hof! Nach einem Abschleppabenteuer �ber 50 km, bei der uns noch das Seil ri�, stand er dann endlich bei uns am Betrieb und dann ging�s erst richtig los�.

Was wurde gemacht???

Exterieur: M-Technik 2 Frontsto�f�nger & Sch�rze, Nummernschildhalter vom E46 M3 vorne in Wagenfarbe, M-Technik 2 Hecksch�rze, Touring Schweller in Wagenfarbe, Nummernschildhalterung hinten in Wagenfarbe, Schwarze Blinker vorne, Rote R�ckleuchten, Schwarze Niere 

Interieur: M3 Look Tacho (mit Tachoringen), Mittelkonsole mit CD Box, Momo D36 Lenkrad (in Verbindung mit Behindertenumbau), E39 Steptronic Aluschaltknauf 

Stereo & elektrische Helferlein:
Radio: VDO Dayton CD 2703, Endstufe: Mega Kick Centurio 2000, Woofer: Eyebrid 15� (in Reserveradmulde) Fronsystem: Rainbow Deluxe (Tieft�ner in Doorboards, THX Jaydee), Hocht�ner im Spiegeldreieck, Tempomat (Waeco), ZV Fernbedienung (Waeco), �Licht an� Warner, Innenlichtverz�gerungsmodul und die Batterie verrichtet nun im Kofferraum ihre Arbeit.

Fahrwerk, Felgen & Bremse
Sto�d�mpfer: Koni gelb v + h, Federn: Fintec 40/ 30 (hinten mit Schlechtwegepaket E46), Felgen: 7J X 15 VW Golf 2 GTI (Limited *Schlagmichtod* Edition), Spurverbreiterungen vorne => 10 mm, hinten => 20 mm/ je Seite, Reifen: 205/55R15 Pirelli Drago Sport 2000, Bremse: Vorne => ATE Powerdisc mit Ferodo Bel�gen, hinten => Serie

Motor & Getriebe
Motor: M42B18 (Sept. 04 Komplettrevision, Laufleistung seit dem ~27 tkm) Getriebe: ZF 4hp22 (Automatik aus 318i Limo) Differential: 4,27er Sperrdiff, K�hler: M40B18 Automatik Wollt ihr mehr �ber den Umbau erfahren? Dann schaut euch meine entsprechende Umbauanleitung an. 

Den Motor fuhr ich schon in meiner Limo (Foto1) und war wirklich angetan von dem �Aggregat�� darum stand auch fest, dass er in meinem Touring wieder die Arbeit aufnehmen wird, unter anderem auch weil ich den Touring (bewusst) mit Motorschaden gekauft habe.

Was wird noch passieren???

�ldruckanzeige (liegt schon hier)

Schiebedach richtig �einsetzen� (sitzt schief)

Windschutzscheibe (Leider verkratzt, daher Gr�n mit Gr�nkeil)

Scheibe hinten t�nen (ich hasse es, wenn Leute hinter mir ihr Fernlicht nicht ausschalten)

Sportauspuff (nur f�r den �Look�, ich denke es werden 2 X 80er Endrohre)

Abschlie�end m�chte ich noch folgenden Menschen danken, Zu erst mal meinem Chef Ralf (f�r die Halle, das Werkzeug usw.) Kalle (ich wei� du hasst BMW, TROTZDEM danke!!!) Oliver (ja, gelernt ist halt gelernt!) Martin (f�r die endlosen Kleinigkeiten & die Nachtaktionen, Tim (Hey Jimmi, k�nnen wir nicht MAL eben, Samstag morgen�. ??? *g*) �mpi (f�r die Stunden der Lackpflege) Und zu guter letzt meiner Freundin Jessy, f�r die Geduld, die Fahrerei und tausend andere Dinge!!!!

F�r Kritik und Anregungen bin ich selbstverst�ndlich offen.

FNeitzel@gmx.de