Original-Fahrwerk 318i Cabrio

Danke für deine Antwort. Aber das hielft mir nur bedingt weiter.

Nach welchem Fahrwerk muss ich denn schauen, um das "Normale" zu erhalten?

Einige schreiben was von Bilstein B3 Federn und Stoßdämpfern oder vom Bilstein B12 Kit.

Möchte beim Oldtimer Gutachten für H-Kennzeichen ungern deswegen scheitern.

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Immer wieder was Neues

Ich nehm an, dass das Gewindefahrwerk damals auch schon im 10 Jahres Rahmen eingesetzt wurde? Oder hängt das wie der Kollege unter dir einfach vom Prüfer ab?

Hört sich ja schon verlockend an, wenn ich zwischen Kompfortabel und Sportlich und sogar Tieferlegung individuell wechseln kann.

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Immer wieder was Neues

Das ist mir klar, dass ich einfach dem Shop sagen kann, gib mir was originales, hier die VIN. Aber wenn es was vergleichbares sehr gutes gibt, wie diverse Namenhafte Hersteller, dann würde ich grad das nehmen. Ich woll eigentlich nur wissen, was man bier so verwendet, um nichts Sportliches draus zu machen.
Und damit ich was mit den Namen anfangen kann, wenn mir der Teileshop was empfiehlt.

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Immer wieder was Neues

Hallo,
habe mal Deine Antworten hier gelesen.
Ich kann mich dran erinnern, das ein Kollege mal ein M-Fahrwerk mit Bilstein-Dämpfer (Ausführung weiß ich nicht mehr) verbaut hat. Der war ebenfalls sehr hart.
Das trifft ja bei Dir auch zu.
Du möchtest ja am liebsten den Serienzustand erreichen.
Da würde ich mir ein paar Serien-Dämpfer beschaffen und mit Serienfedern kombinieren.
Die sollten ja wohl gebraucht hier auf zu treiben sein.
Sind Dir die Federn dann zu hoch, kann man die ggf. etwas drücken lassen.
Ebenfalls könnte Deine Bereifung da noch beteiligt sein.
Bei Niederquerschnittreifen wird das gefühlte Fahrverhalten ebenfalls härter.
Viel Erfolg

Grüße aus dem Oberbergischen

Ich habe mal irgendwo gelesen, dass die Konis prinzipbedingt mit den Straßenunebenheiten besser (komfortabler) umgehen als die Bilsteine. Es gäbe da die orangenen Konis, in "Serienhärte".

Hatte mich letztes Jahr im Frühling für die B4 Stoßdämpfer entschieden.

Bin Leider nicht zufrieden damit. Die sind für meinen Geschmack viel zu hart fürs Cabrio, da es sich vorne immer windet, sobald ich über eine Unebenheit fahre. Das Rappelt dann immer mit dem Hardtop zusammen, dass es keinen Spaß mehr macht zu fahren. Generell bewegt sich das Cabrio zu sehr, wenn ich über etwas fahre. Ich weiß nicht, ob ich mich verständlich ausdrücke. Ertwarte gewiss kein Luftkissen Fahrwerk.

Welche Stoßdämpfer wären denn weicher? Sachs, Monroe etc? Das Auto fährt bei ebener Straße wirklich gut und macht auch Spaß, aber in einer Stadt oder auf einer älteren Autobahn zu fahren ist eine qual. Da dämpft gefühlt nichts.

Ich habe festgestellt, dass ich der Teilenummer nach M-Federn vorne verbaut habe. Zumindest deckt sich das mit der Fahrzeughöhe und der von den M-Federn einhergehende dezente Tieferlegung.

Vielleicht jemand von euch einen Tipp...
Danke.

Grüße

Hi,

ich finde Deine Rückmeldung "interessant".

Ich hab in meinem 2-Türer vor wenigen Jahren ebenfalls B4 verbaut (allerdings die günstigeren 45mm an der Front) und eher das Gegenteil erfahren. Sprich ich fand die Dämpfer viel zu weich, insbesondere an der VA und nicht so "komfortabel" wie erhofft. Hab Sie kombiniert mit M-Tech Federn, an der VA auch 40mm ST und 40mm AP probiert. Die ST Federn sind weicher, die AP etwas straffer.
Keine Ahnung ob meine Dämpfer kaputt sind oder Deine oder ob es an den 45mm Dämpfern liegt?

Letztlich ist ein E30 Cabrio schon eine gewisse "Klapperkiste", vorallem im Vergleich zu modernen Cabrios aber auch zu geschlossenen E30. Insbesondere Verschleiß z.B. an Fensterschachtleisten bringt ein enormes Klappern der Fenster, was sich durch ein härteres Fahrwerk natürlich potenziert. Aber soweit ich Deine Beiträge gelesen habe hast Du das Cabrio ja schon länger, von daher solltest Du das schon einschätzen können.

Falls Du über andere Dämpfer nachdenkst: Die (originalen) Standard-Dämpfer des Cabrios sind spürbar straffer als Dämpfer der Limousinen. Das steht auch in jedem zeitgenössischen Test vom E30 Cabrio.
Beim Cabrio sind auch die Dämpfer mit/ohne M-Tech gleich. Sie waren damals von Boge (mittlerweile von Sachs übernommen) und gibt es im Zubehör mit Sachs Nummer noch (!) günstig neu zu kaufen. Bei den B4 gibts keine Unterscheidung nach Karosserieformen. Aus meinen Erfahrungen mit den B4 hätte ich jetzt vermutet, dass die Sachs Dämpfer in originaler Cabrio Abstimmung eher etwas straffer als B4 sind, aber vielleicht sind meine 45mm-B4 nicht ok.

Gruß
Christian

Meine Vermutung für das "harte" Fahrwerk gehen in eine andere Richtung. Ich glaube, dass das ganze Fahrgestell mit den Jahren einfach sehr ausgeleiert ist, was dazu führt, dass das ganze Auto bei Bodenunebenheiten "Schläge macht". Das wird dann als "zu hart" empfunden.

Neben den Querlenker mit seinen Gelenken, sind oft die Tonnenlager (hinten) und die Domlager (v + h) ausgeschlagen. Wenn dann noch das Lenkgetriebe Spiel hat, rappelt und schlägt die Kiste auf Bodenunebenheiten fürchtetlich. Hier wäre also zunächst zu prüfen, ob alle diese Komponenten in Ordnung oder ausgeschlagen sind. Oft merkt man schon, wenn man kräftig am Rad wackelt, of alles noch "fest" ist oder schon ausgeschlagen.

Um zu sehen, ob das Fahrwerk original oder doch tiefergelegt ist, reicht es den Abstand der Kotflügelunterkanten entlang der Radmitte zum Boden zu messen. Der Luftdruck der Reifen sollte so zwischen 2,2 - 2,5 bar liegen. An der Vorderachse hat das Standardfahrwerk 64 - 65 cm Höhe und an der Hinterachse 62 - 63 cm Höhe. Abweichungen zwischen rechts und links von 1 cm sind normal. Tieferlegungen haben vorne < 62 cm Höhe und hinten < 61 cm.

Nach dieser einfachen Messung weißt Du, ob Du eine Tieferlegung hast oder nicht. Wenn Tieferlegung => Rückbau auf Originalfahrwerk. Gibt es neu günstig im Autozubehörhandel. Wenn original Fahrwerk, kann es allerdings immer noch sein, dass eswas mit den Dämpfern nicht in Ordnung ist. Hier wäre mein Tipp, zum TÜV und für ca. 12,- Euro einen Stoßdämpfer-Test machen zu lassen.

Aber, wie gesagt, erstmal prüfen, ob Fahrwerk/Lenkung ok sind.

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Es reicht nicht, einen buschigen Schwanz zu haben, man muss auch ein Fuchs sein!

Moin,

habe mal die Stoßdämpfer prüfen lassen. Alles im grünen Bereich. Zu meiner Schmach muss ich zugeben, dass ich die M-Federn gar nicht in Verdacht hatte (da ist mein Auto-Verständnis wohl noch um einiges erweiterbar). Meine Hinterachse hat anscheinend normale Federn verbaut, da das Heck wesentlich weicher (mehr) federt, als die Vorderachse. Daher würde ich vorne gerne mal originale Standard Federn verbauen. Hat da zufällig jemand was gutes gebrauchtes für mein Cabrio über? Ansonsten würde ich neue kaufen.
Ich will hier gewiss niemanden auf die Nerven gehen, weil ich über meine Federung mecker. Ich bin mir bewusst, dass es ein altes Auto ist. Wenn es etwas weicher geht, würde das meinem Frust entgegen kommen.

Ich habe den Fahrwerkswechsel Bericht von Tino nochmal gelesen. Ja, auf der Landstraße fährt es sich mit den M-Federn und B4-Dämpfern sehr gut. Aber wenns in die Stadt geht, finde ich es nicht witzig. Ich würde ja echt gerne mal einen von euch mitnehmen, um das besser einzuschätzen. Aber jut. Vielleicht ist es ja mit seriellen Federn schon getan. In dem Zuge wird auch gleich des Lenkgetriebe überholt (endlich).

Grüße

PS: Ich bin gestern ein Golf Cabrio (2015) gefahren. Das Ding ist härter gefedert als mein E30. Ist das bei allen Cabrios so oder ist mein Gefühl kaputt?

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Immer wieder was Neues