Unterschiede zwischen E30 (Motorsport-)Dämpfern

ChrisAS , Köln, Mittwoch, 04.02.2026, 16:30 (vor 1 Tag, 6 Stunden, 4 Min.) @ überfahreNN

Hallo leute,
ich frage mich gerade, welche Unterschiede die ganzen E30 Dämpfer eigentlich haben. Die bekanntesten Varianten sind ja:

Bilstein B4, B6, B8, B12
Koni "Sport",
KW V1/2/3/Cup
Gruppe N
und originale Dämpfer oder Zubehör originalgerecht

dann gibt es noch:

Bilstein Motorsport VA 34-046296, HA 24-000642.

Und noch ein paar weitere die hauptsächlich für Streckenfahrzeuge verwendet werden.

Nun die Frage:
Kennt sich jemand mit einem oder mehreren der genannten Dämpfer aus und weiß, was genau die Unterschiede sind? Gibt es technische Unterschiede oder hat man sich einfach immer für eine leicht angepasste Dämpfungskurve entschieden?

Zum Bilstein Motorsport Dämpfer konnte ich immerhin folgendes finden:
"Es handelt sich hier um Gasdruckstoßstämpfer. Die Bezeichnung Gasdruckstoßdämpfer bezieht sich auf Stoßdämpfer, die neben dem Öl auch Stickstoff enthalten. Das Gas sorgt dafür, dass der Druck auf das Öl konstant bleibt und verhindert damit die Freisetzung von Gasen aus dem Öl. Als Ergebnis wird die Bildung von Ölschaum verhindert und die Dämpfleistung bleibt stabil, unabhängig von der Fahrtzeit oder der Stärke der Belastung auf die Stoßdämpfer."

Ob das nur für die zutrifft oder eventuell auch für andere Modelle weiß ich leider nicht.

Vielleicht kann ja jemand "licht ins dunkle" bringen was die ganzen verfügbaren Dämpfer angeht, sodass man nicht nur nach der subjektiven Fahrerfahrung von leuten entscheiden muss.
Bei den Gruppe N Dämpfern steht bspw.: "Front 300 compression/300 rebound.
Rear 200 compression/200 rebound."
Was sind das für Zahlen? Welche Einheit haben die Zahlen?

VG

Gasdruck sind zB auch die B4 und die B6/ B8. Bei Koni gelb gabs beides. Bei den Originaldämpfern gabs auch einfache Öldämpfer, zB Standardfahrwerk im 4 Zylinder. Sportfahrwerk, Cabrio usw. waren dann meist wieder Gasdämpfer. Gab auch mehrere Hersteller bei originalen Dämpfern. Meist war es Boge (heute Sachs), dann selten Sachs und bei M-Technik selten auch Bilstein (B6).

B6 und B8 und diverse Motorsportdämpfer waren oft sogenannte Upside Down Dämpfer. Bilstein schreibt: "Bei den B6-Dämpfern liegt die Kolbenstange unten, was eine wesentlich höhere Aufnahme und Übertragung von Seitenführungskräften bringt. Dazu kommt ein deutliches Plus an Lenkpräzision, was nicht nur einer sportlichen Fahrweise zugutekommt, sondern auch im Alltag Sicherheit und Fahrkomfort erhöht. Durch die Einrohr-Bauweise mit großflächigem Arbeitskolben sind die Stoßdämpfer extrem leistungsfähig."

KW V2 gibts beim E30 nicht. Dafür gibts noch V3 Racing und V4 Racing für echten Rennstreckeneinsatz.

H&R hat auch diverse Fahrwerke (zB Cup Kit, Gewinde) für den E30.

Gruß
Christian