Letztens hat es meinen M3 fast erwischt. Ein Riss in der Kraftstoffleitung nahe des linken Krümmers hätte das Schicksal des Wagens fast besiegelt. Passend dazu hat der User überfahreNN im E30 Forum eine schöne Zusammenfassung gegeben, mit Tips welche Schläuche man noch kaufen kann und warum es genau nicht ein Originales BMW Teil sein sollte.

Im vorliegenden Fall zeige ich in dem Video die alten Schläuche und auch den originalen BMW Schlauch (grün beschriftet) den ich als Ersatz (36 EUR/m) beschafft habe. Der Aufschrift dieses Schlauchs nach zu urteilen, ist jedoch auch dieser nach Meinung des Autors nicht hochwertig genug. Daher diese kleine Guide, da sich solche Probleme häufen und man sich offensichtlich nicht unbedingt auf BMW ORIGINAL Teile verlassen kann.

Ethanol Beimischung
Zunächst zum Hintergrund: In Deutschland bekommt man an der Tanke praktisch nur noch Benzin mit Ethanol Anteil. E10 hat bis zu 10%, normales Super und meistens auch Super Plus bis zu 5%. Und Ethanol mögen viele Gummimischungen eben gar nicht, die Schläuche quellen auf, werden spröde und lassen mehr Sprit durch die Wand.

Das ist übrigens nicht nur bei E10 ein Thema, auch wer jahrelang E5 (z.B. Super Plus) tankt, macht einen einfachen NBR Schlauch auf Dauer auch kaputt, nur halt langsamer. Und bei unseren E30 sind die Schläuche ja oft schon Jahrzehnte alt, da sieht das dann so aus:



Innenmaterial 
Worauf man achten sollte ist eigentlich nur der Werkstoff innen:
NBR ist das billige Standardmaterial und taugt eigentlich nur für Rasenmäher oder so.
ECO (Epichlorhydrin-Kautschuk) hält E5 und E10 ganz gut aus und wird oft im Tank verbaut.
FPM / FKM / Viton ist komplett ethanolbeständig und das was man bei hochwertigen Kraftstoffschläuchen eigentlich erwartet.
Teflon (PTFE) ist das beste was es gibt, braucht aber eigene Fittings und lohnt sich eigentlich nur für Leute die E85 oder Methanol fahren.


BMW Original Schlauch
Als Ersatz hatte Tino dann bei BMW einen originalen Schlauch bestellt. Der laufende Meter kostet 36 EUR.



Schauen wir uns den Aufdruck genauer an: >NBR<>CMD<>CR<.

NBR ist innen, also Nitrilkautschuk, der klassische (minderwertige) Kraftstoffgummi. CR ist außen und ist Chloropren bzw. Neopren, das hält Ozon, Wetter und Abrieb ganz gut aus. CMD ist sehr wahrscheinlich die Zwischenschicht oder das Geflecht.



Ungünstig ist, dass dieser originale BMW Schlauch keine Seele aus Fluorkautschuk hat (FKM, FPM oder auch Viton genannt). Das im BMW Schlauch verwendete NBR hält Ethanol deutlich schlechter aus und lässt mehr Sprit durch als FKM, für E10 ist das auf Dauer nix. Würth empfiehlt seinen eigenen NBR/CR Schlauch z.B. auch ausdrücklich nicht für kraftstoffführende Leitungen.

Abweichend von Tinos Einkauf ist auch blau beschrifteter Originaler BMW Benzinschlauch beim Händler lieferbar. Dieser kostet mit 36 EUR für 45cm ungefähr das doppelte, ok es gibt 2 Schellen dazu.

Die blaue Beschriftung der Schläuche deutet auf DIN 73379 / 3E hin und damit eine FPM Innenseele. Diese Leitungen entsprechen also den Anforderungen an moderne Kraftstoffe.







Codan 3133 (SAE J30 R9): Innen eine dünne FKM Schicht, dann NBR, dann das PVA Geflecht, nochmal NBR und außen CSM. Die FKM Schicht ist das, worauf es ankommt, die sieht man auf dem Foto kaum weil die nur direkt an der Bohrung sitzt.

Der Codan 3133 ist ein R9 Schlauch mit FKM Seele und hält -30 bis +130 Grad aus (kurzzeitig sogar 150). Den gibts mit 7,9mm Innendurchmesser für so ca. 20€ pro Meter, passt also gut für den E30 der 8mm innen braucht. Dieser Schlauch kann für aktuelle Kraftstoffe empfohlen werden.







Cohline 2240 (SAE J30 R9): Auch hier innen FKM, darunter aber ECO statt NBR, dann ein Aramidgeflecht und außen wieder ECO. Also vom Aufbau her sogar noch einen Tick hochwertiger als der Codan, dafür halt steifer. Den Cohline 2240 gibts nicht in 8mm. Der als "8mm" verkaufte hat in Wirklichkeit 7,3mm, der nächstgrößere dann 9,3mm. Die 7,3mm Variante passt aber beim E30. Dieser Schlauch kann ebenfalls mit aktuellen Kraftstoffen verwendet werden.








Codan 3122 (SAE J30 R6/R7/R8/R11): Innen NBR, dann Polyestergewebe und außen CPE. Innen kein FKM, deshalb ich diesen Schlauch nicht empfehle. Eine ähnliche Ausführung bekommt man anscheinend auch, wenn man für 36 EUR/m bei BMW direkt bestellt. Diese Variante sollte man nicht mehr verbauen. Falls in Eurem E30 verbaut, regelmäßig prüfen und bei Gelegenheit durch einen der beiden Empfehlungen ersetzen.





Ältere Ausführungen
Im folgenden noch ein älterer Billigschlauch: Ein Gummischlauch, bei dem man nicht weiß welches Material eingesetzt wird (meistens wohl NBR), und außen einfach nur ein Garngeflecht ohne Schutzschicht drüber. Sowas findet man oft als "Typ B" oder nur mit "73379" bedruckt.



Normen
Meistens steht SAE J30 und eine Klasse auf dem Schlauch. R6, R7 und R8 sind Niederdruck (Vergaser, Rücklauf, Entlüftung) und meistens nicht für Ethanolanteile gedacht. R9 ist für Einspritzung und sollte das Minimum für alles sein. R10 ist für Schläuche die im Tank im Sprit liegen. R11 ist für Einfüll- und Entlüftungsleitungen. R14 lässt kaum was durch und ist oft für E85 freigegeben, hält aber meist nur so 3,5 bar aus.

Beachten muss man dabei: R9 darf nicht in den Tank und R10 nicht in den Motorraum. Und nur weil R9 drauf steht heißt das noch nicht, dass innen FKM ist. Oft ist es so, aber ich würde trotzdem immer auf den Aufdruck oder ins Datenblatt schauen.
Bei der Deutschen Norm DIN 73379 wird es noch unübersichtlicher. Auf vielen Schläuchen steht nur "73379" oder "Typ B", das ist dann meistens einfach ein NBR Schlauch mit Textilgeflecht außen. Manche davon sind für E10 freigegeben, für E85 eigentlich nie. Da hilft dann wirklich nur schauen was für ein Material drin ist.

Also kurz gesagt: Im Motorraum gehört an die Einspritzung ein SAE J30 R9 Schlauch mit FKM Seele, in den Tank ein R10 Schlauch. Wer E85 oder sogar Methanol fährt braucht eine ausdrückliche Freigabe oder gleich Teflon. Gute Schläuche kosten nach meiner Erfahrung so ab 17-20€ pro Meter, das ist es aber auf jeden Fall wert.

Intank Leitungen
Für innen im Tank hab ich mir noch den Codan 3109 angeschaut, R10 und innen wie außen aus ECO. Für E5 und E10 Kraftstoffe passt das, für E85 würde ich aber eher was mit FKM nehmen.




Autor: überfahreNN

Ergänzung und redaktionelle Überarbeitung: Tino Trümer