 Hallo E30-Freunde, nun ist auch für mich einmal die Gelegenheit gekommen mein Fahrzeug und mich vorzustellen. Mein Name ist Dieter, ich bin 26 Jahre alt, studierter Fahrzeugtechniker und komme aus dem Rhein-Neckar-Kreis / Ecke Odenwald. Bei meinem 4-rädrigen Freund handelt es sich um ein 320iC, ein alpinweisses VFL-Cabrio aus Januar 1989 und sogesehen um einen Technikzwitter - aussen noch VFL, Technik aber schon vom NFL. Damit ist das Auto etwas mehr als 6 Jahre älter wie ich. Neben einer Sitzheizung wurde ab Werk nichts weiteres an Extras angekreuzt: Er lief auf Stahlfelgen mit blauen Stoffsitzen und blauem Verdeck vom Band.  Gefunden habe ich ihn im Frühjahr 2013 bei einer Werkstatt, die neben dem Rewe lag, zu der es uns Oberstüfler immer in der Freistunde gezogen hatte. Mit meinen 17 Jahren war ich begeistert von dem Teil und durfte nach ein paar Mal vorbeilaufen mit dem Werkstattmeister eine Probefahrt machen - natürlich nur auf dem Beifahrersitz. Das Auto war stark verbastelt und zusammengestückelt, das Radio tot, die Remotec Felgen eher ungeil, die Sitze unterschiedlich und mit fragwürdigen Schonern überzogen, der Innenraum blau (gefällt mir garnicht), die Domlager quietschten, das Diff siffte, nur um ein paar Auszüge zu nennen. Trotzdem habe ich den Wagen nach ein bisschen verhandeln mit neuem TÜV und Kaltlaufregler (EURO 2) damals für 3500€ gekauft, was für mich eine Menge Geld war. Ein paar Wochen später waren die 18 Jahre geschafft und ich holte mein neues, altes Auto ab. Auf der Heimfahrt tropfte mir dann vom einsetzenden Regen ständig das Wasser auf die Oberschenkel. "Das kann ja heiter werden!", dachte ich.  Jetzt, über 8 Jahre später, möchte ich euch zeigen, was daraus geworden ist. Nach kurzem Eingewöhnen ging es an die ersten Verbesserungen: - schwarzer Innenraum mit Lederausstattung inkl. Armaturenbrett aus Schlachter eingebaut - Nebelscheinwerfer nachgerüstet - Reverse RDS Radio mit AUX & Bluetooth, über Auswerftaste umzuschalten - alle Kabel zu den Lautsprechern am Tag vorm Matheabi neu gezogen (15 Punkte!!) - M-Technik 1 Lenkrad - Neuer Schaltsack und -knauf - 325i Frontlippe mit Ausschnitt  Dann sollte es an den müden M20B20 gehen. Ich trat um 2015/2016 herum das erste Mal mit Tino in Kontakt, baute das 292mm 5-Loch Kit ein und hatte bereits einen M30B35 liegen. Da ich zu dieser Zeit meine Bachelorarbeit geschrieben habe, ein M30-Umbau aber nicht der anspruchsvollste Job ist, juckte es mich auf etwas mit mehr Kitzel & Seltenheitswert und alles landete wieder auf Kleinanzeigen. Die Stunde meines V12 Cabrios hatte geschlagen.   Der Motor war für 500€ zu bekommen, die V12 wollte vor 4-5 Jahren niemand haben. Ich habe mich extra für den 5,4 Liter M73 entschieden, da dieser in meinen Augen einfach mehr kann als ein M70. Um die Spannung des Ganzen zu erhöhen besorgte ich ein 6-Gang M70 Getriebe, da es den M73 ab Werk nur als Automatik gab: M73 handgerissen, das wärs! Um es vorweg zu nehmen: Die Steuerung ist nicht ohne Grund nur für Automatik ausgelegt, ich hatte 2 Jahre lang mit Pseudozündaussetzern zu kämpfen, das Auto kam trotz großer Mühen nie richtig ans Laufen. 2020 hatte ich so die Schnauze voll, dass ein Automatikgetriebe eingebaut wurde, um das Projekt nicht zu beenden. Im Nachhinein die viel bessere Entscheidung zum Cruisen im Cabrio. Dann läuft das Auto auch anständig. Anfang 2021 konnten dann die letzten Nacharbeiten erledigt werden und die vollständige Eintragung aller Umbauten erfolgen.  Hier eine (oberflächliche) Liste meiner Komponenten: - 1994er M73B54 ohne EWS aus E38 750i - E38 750i Automatikgetriebe 5HP30 Steptronic - E46 Automatikwählhebel - V12 Motorhalter und Lager von 300mm.de - Kardanwelle Sonderanfertigung (750i auf E30) - 188er Diff, S3,25:1 - Hydrobremse aus E32 750i - Bremse VA: E36 M3 Bremsscheibe mit E34 540i Sattel (5x120) - Bremse HA: E46 328i Bremsscheibe mit E32 750i Sattel (5x120) - Felgen VA: Styling 42, 7,5 x 17 ET 41 (Z3) - Felgen HA: Styling 42, 8 x 17 ET 20 (E39) - Kreuzgelenk Lenkung aus Opelteilen - umgeschweisste E38 Krümmer - E38 750i Kats mit E30 325i Endschalldämpfer - 3D-gedruckter und von mir belederter Halter (von User E30-Talk) anstelle des Aschenbechers für 3 Zusatzinstrumente   Ich habe zwar alle Steuergeräte des CAN-Verbunds an Bord, gehe jedoch einen anderen Weg wie Tino: da mein Auto ab Werk kein ABS hatte, habe ich keine Radsensoren und Geberräder verbaut, sondern schalte die Steptronic sequenziell durch, analog zu einem SMG. Alleine auf "D" würde das Fahrzeug im ersten Gang verharren. Macht einen heiden Spass, funktioniert problemlos und ich sehe erstmal kein Bedarf dies zu ändern.   Alles in allem ein überwältigendes Fahrerlebnis so einen V12 in so einem kleinen Auto zu haben. Im direkten Vergleich zu meinem E46 fast schon ein Spielzeug. Jetzt freue ich mich auf gutes Wetter und ein bissl Cruisen inkl. Eisdielenfahrten mit meiner Frau. Nach 4 Jahren Bauzeit steht nun erstmal das Fahren im Vordergrund. Der Umbau ist für mich abgeschlossen, auch wenn natürlich weiterhin Kleinigkeiten anfallen. Der Wagen ist von der Karosserie, dem Innenraum und vom Lack her bei weitem nicht perfekt, alles hat etwas Patina, aber das darf er auch haben nach 32 Jahren. Unglaublich wie zeitlos diese E30 Form ist. Als nächstes Projekt werde ich wohl meinem Diesel-E46 mal etwas Beine machen. Aus E30-Sicht kann mich für die Zukunft nur noch eines Reizen......und dieser E30 wird dann keinen Tank und Auspuff haben! Wer mehr über den Aufbau des Fahrzeugs wissen möchte, im E30-Talk gibt es eine Fotostory von mir. Allzeit gute Fahrt! Grüße Dieter    |
