Hallo Leute, hier will ich Euch meinen M50 Turbo Umbau vorstellen. Ausgangsbasis war ein 320i aus dem Jahre 1989. Den Wagen habe ich mir vor ca. 2,5 Jahren gekauft und seitdem wird fleißig geschraubt. Nach endlosen Nächten in der Werkstatt und ein paar Startschwierigkeiten war es dann vor ca 2 Monaten endlich soweit. Seither bin ich erst ca. 2000km gefahren, aber das mit richtig viel Spaß;) Technische Daten: Motor: M50B25 - gebohrt und gehont - Blockversteifungsplatte - neue gesputterte Pleuellager - Eagle Pleuel - neue Hauptlager - Gapless Kolbenringe - JE Turbokolben - neue Wasserpumpe - Pyramidzylinderkopfdichtung - ARP Zylinderkopfbolzen - Kette und Schienen neu - Ventilsitze gefräst - Ventilschaftdichtungen neu Motorsteuerung: freiprogrammierbares STG von KDFI (Danke an Herbert) Kühlung: - E28 535i Wasserkühler von Behr - Elektrische Zusatzwasserpumpe von Audi - 380mm Spal-Lüfter - Ladeluftkühler 600x300mm - E36 M3 Ölfiltergehäuse mit Setrab Ölkühler Turbolader: Garrett GT30/76R Auspuffanlage: - 6 in 1 Stoßaufladungskrümmer in 1.4571 - ab Turbo bis Endtopf in 76mm Edelstahl - 100 Zeller Metallkat und universal Mitteltopf - Endtopf von Firma Vanicek mit 2x70mm Endrohren Benzinversorgung: - 12mm Vorlaufleitung - 8mm Rücklauf - Aeromotive A1000 Benzinpumpe - Aeromotive Benzindruckregler - Nuke Performance Einspritzleiste - Siemens Deka 630ccm Einspritzventile - Umbau auf 55l Tank Antriebsstrang: - Clutchmaster Stage 3 Sinter Kupplung mit Einmassenschwungrad vom E34 3,6l M5 - Getriebe E36 328i / M3 - Kardanwelle E36 328i - neues Alpina B6 Differential mit einer Übersetzung von 2.93 - Hinterachse komplett sandgestrahlt und neu lackiert Fahrwerk & Reifen: - Gewindefahrwerk von K-Sport mit Nordschleifenabstimmung (noch nicht eingebaut) - E30 M3 Querlenker mit E36 3.2l Lager - Hinterachse komplett mit Power-Flex Lage - Überrollkäfig mit Kreuz, Flankenschutz und H-Strebe von Wiechers(noch nicht eingebaut) Bremsanlage:- - vorne: 312mm mit 4-Kolben Brembo Sättel (E38) - hinten: von Trommel auf orginal E30 325i Bremse umgebaut (wird noch geändert) Interior: - Sparco Sprint Sitze - AEM-Breitbandlambda - Gizzmo Boostcontroller - Abgastemperaturanzeige - Zusatzanzeige von MTRON mit : Öl- und Ansauglufttemp, Benzin- & Öldruck - 350mm Alcantara Lenkrad geschüsselt Das wars so im groben an Teilen.. Habe noch etliche Bilder vom Umbau, aber das würde hier wahrscheinlich den Rahmen sprengen. In nächster Zukunft werde ich mich ein wenig um die Optik kümmern und hoffen das alles hält :) Ganz herzlich möchte ich mich noch bei Steven, Markus, Helmut und Thomas bedanken!! Ohne euch wärs nicht möglich gewesen!! Grüße Max maxsolfrank@t-online.de |
