Hallo,

heute darf ich euch meinen Wagen vorstellen. In den letzten 2 Jahren hab ich den Wagen komplett neu aufgebaut. Ich zerlegte den Wagen komplett bis auf die Rohkarosse, wo s�mtliche Gummis, Radlager, Kraftstoffleitungen etc. alles neu rein kamen. Der Unterboden wurden auch komplett neu gemacht, Hohlr�ume neu versiegelt und und und... Danach wurde mein E30 neu lackiert, in einem schwarz-goldperl mit 3 Schichten Klarlack. Ich nahm die Neulackierung gleich als Anlass f�r diverse Karrosserieumbauten, die ich aber eher dezent ausfallen lie�. Ich verbaute E36 T�rgriffe, der Kofferraumdeckel wurde verl�ngert, in der Motorhaube wurde eine ge�nderte GSI Hutze eingeschweist. Neben diversen Cleaningarbeiten kamen in den Kotfl�geln M3 Kiemen rein. Das M-Technic II Paket mu�te nat�rlich dran bleiben, weil es f�r mich pers�nlich die sch�nste Plastiklandschaft ist, die es f�r den guten alten E30 gibt.

Innen wollte ich es auch nicht zu �bertreiben, deshalb lie� ich die komplette Innenausstattung mit hellbeigen Leder beziehen. Neben diversen AC-Schnitzerteilen verbaute ich auch noch die Alpinainstrumente, da ich kein Freund von Rundanzeigen bin.

Sehr geachtet habe ich auch auf eine gute Bremsleistung, wo ich mich entschlo� Alpina Bremsscheiben vorne mit modifizierten 535i S�tteln und hinten 280mm mit ge�nderten E36 325i S�tteln zu verbauen. Als Feinschliff kamen noch ein Doppelkammer-BKV vom 325ix und Stahlflexleitungen rein. So l��t es sich ganz ordentlich bremsen.

Die meiste arbeit habe ich in den Motor gesteckt. Es handelt sich hierbei um einen  ge�nderten 745i Motor, M106. Ich entschlo� mich deshalb f�r diesen Motor, weil man diese Kombination M106/E30 nicht so oft sieht wie zb. einen 335i Umbau. F�r mich stellte sich der Motor mit serienm��igen 252PS bei 0,6bar Ladedruck als gute Ausgangsbasis dar. Die Motorhalter sind die M30 Halter Typ 1 von www.e30.de, wobei der Motorhalter an der Abgasseite ge�ndert wurde, weil der Turbolader im Weg
stand. Der E28 535i K�hler konnte vom alten 335i Projekt drinnen bleiben. Der 525TDS �lk�hler befindet sich direkt hinter der BMW Niere. Durch den Turboumbau mu�te aus thermischen gr�nden die Klimaanlage weichen, von der ich mich gerne trennte. Die Auspuffanlage besteht aus einem durchgehenden 3" V2a  Rohr, mit e38 740i ESD, der mir perfekt erschien weil dieser nahezu den gleichen Rohrdurchmesser hat als das verlegte Edelstahlrohr. Das Steuerger�t ist modifiziert, das heisst die Ladedruckbegrenzung ist entfernt.

Somit fahr ich im Moment dauerhaft 1,0 bar, die ich auch kurzzeitig via Dampfrad erh�hen kann. Der Motor befindet sich schon im Umbau, weil dieser durch freundliche Berliner Hilfe modifiziert wird, das
heisst, im Moment bekommt der Motor einen ge�nderten Turbolader, Abgaskr�mmer und 38er Wastegate. Im Winter wird dann die komplette Elektrik und Einspritzanlage getauscht.. Ich will noch nicht sagen wieviel PS der Motor dann bringt, weil ich lieber nur das sage, was ich auch schwarz auf wei� belegen kann. Aber nach Angaben meines Berliners Kollegen sollte diese deutlich �ber 400PS ausfallen.

Zum Fahrwerk, das FK Gewinde-K�nigsport blieb drinnen. Ich verbaute noch die Dom-, Diff- und Tonnenlager aus Alu aus der DTM Gruppe A. Vom E30 M3 verbaute ich noch exzentrische Querlenkerlager und das Lenkgetriebe stammt vom E36, womit das Handling nun deutlich besser ausf�llt.

Sonst hab ich noch ein wenig Musik verbaut, die Leuchten sind alle schwarz, wobei ich Xenon vom E39 nachr�stete und Neonringe verbaute. Die gelben Nebelscheinwerfer fand ich auch nach langem suchen im Internet. Die Felgen sind 3 teilige WRD Mesh mit 8,5x16 et7 vorne und 9,5x16 et7 hinten. Da die Radl�ufe um 20mm pro Seite gezogen wurden, gleichte ich dies mit Distanzscheiben mit den selben Ma�en  aus.

Im gro�en und ganzen bin ich fertig mit dem Wagen, bis auf einige Details. Als Ausnahme gilt der Motor, an dem ich immer wieder durch andere Teile etc. mehr Leistung rauskitzeln m�chte, und eine gr��ere Bremse w�re auch noch was feines..

So wie der Wagen nun dasteht bin ich ganz zufrieden, f�r mich ist er meiner Meinung nach so getunt wie ein BMW sein sollte.. Sportlich, schick und dennoch dezent (also kein GFK und Alufl�gelzeuchs)

Bei Fragen k�nnt ihr mir gerne eine email schicken.

e30-turbo@web.de