Servus, auch ich bin jetzt endlich mal soweit meinen E30 hier vorzustellen: Habe meinen BMW im August 2003 von meinem Onkel sehr gepflegt erhalten. Karosserie, Motor waren im absoluten Top Zustand. Auch die Innenausstattung war wie neu. (Nichtraucher) Nicht mal Scheuerstellen an den Sitzen oder das irgendwas abgegriffen w�re, es gab einfach nichts zu bem�ngeln. Die damaligen Daten: BMW E30 3/1 318is Zulassung: 14.02.1991 Laufleistung 133045km Leergewicht 1125kg Den Rest der Ausstattungsliste oder sonstige Daten erspare ich Euch, denn davon hab ich eh nichts brauchen k�nnen� Jedoch konnte ich des Fahrzeug nicht im Orig.-Zustand belassen und nahm ein paar Umbauten vor: Motor: blieb Orig. Ansaugtrakt: K&N offen mit Air-Intake Steuerger�t: Orig. mit 136PS bei 6500 U/min Ge�ndertes mit ca. 155PS bei max. 7407 U/min Schwung: Wurde abgedreht und digital feingewuchtet um 3,4kg!!! Zahnkranz: Wurde verst�rkt, nicht mehr auf die Schwungscheibe geschrumpft sondern geschwei�t Differential: �bersetzung: 3,91 bzw. 4,10 Schaltwegverk�rzung Ge�nderter Wasserkreislauf Auspuff: F�cher, Edelstahlanlage speziell angefertigt (Sound? �Brutal� ist KEIN Ausdruck!!!) Fahrwerk: VA: Koni Gelb mit gek�rzten Eibach Federn HA: Koni Gelb mit FK Gewinde Reifen: VA: Borbet T 7x16 205/45/16 HA: Borbet T 9 �x16 215/40/16 K�fig: Heigo Alu, geschraubt mit Diagonalstrebe von �B� auf �C� S�ule, Seitenflanken Strebe: Domstrebe Sitze: Sparco Corsa Vollschalen Konsolen: nicht verschiebbar, speziell angefertigt um den Schwerpunkt niedriger zu bringen Gurte: Schroth 3 Punkt Fu�tritte : OMP Schalttableau: Speziell angefertigt Feuerl�scher Scheinwerfer: M3 Scheinwerfer mit XENON
Fahrzeug wurde auf Leichtbau getrimmt, unn�tige �Dinge� fielen zum Opfer:
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