Belegung 318i Touring 1989:
 

Pin	Kabelfarbe	Stärke	Funktion
1	bl	0,75	Lichtmaschine
4	brvi	0,75	Fernthermometer
5	swge	0,75	Öldruck
6	gnge	1,5	Zündplus
7	gn	1,5	Zündplus ungesichert
8	gnws	0,75
9	sw	0,75	Drehzahl
11	wsbl	0,75	SI
13	virt	2,5	Benzinpumpe
14	blge	0,75	ABS
15	swgn	0,75	Entlastungsrelais (Anlasser)
16	wssw	0,75	Verbrauchsignal
18	swge	1,5	Anlasser
20	gert	0,75

(kein Ölniveau, da keine CheckControll)
 

Belegung 325i M50 1994:
 

Pin	Kabelfarbe	Stärke	Funktion
4	swbl	0,75
5	swws	0,75	Geschwindigkeitssignal?
6	viws	0,75
7	swvi	0,75	OBC ?
10	blge	1,5	Rückfahrscheinwerferkontakt
11	brge	0,75	Kühlmitteltemperatur (nicht genutzt bei E30 Fernthermometergeber)
12	brvi	0,75	Kühlmitteltemparatur
13	grvi	1,5	Benzinpumpe
14	swws	0,75
15	swgn	0,75	Entlastungsrelais
16	wsge	0,75	ABS Diagnose
17	wsli	0,75	ABS Diagnose
18	swge	1,5	Anlasser
19	gnws	0,75	SI
20	sw	0,75	Drehzahlausgang
21	gn	1,5	Zündplus
22	grws	1,5	Rückfahrscheinwerferkontakt
23	brgr	0,75	Öldruck
24	swws	0,75	Verbrauch
25	bl	0,75	Lichtmaschine

(fett ist praktisch geprüft)

Grundsätzlich gibt es am M50 Motor nur noch ein Zündplus. Weiterhin sollte der Fernthermometergeber vom E30 verwendet werden, dann wird nur das braunviolette Kabel genutzt. Beim E36 wird der Kontakt für den Rückfahrscheinwerfer am Getriebe über den Motorkabelbaum geführt. Ich habe den Stecker abgschnitten und an das E30 Kabel, welches im Bereich Schaltgestänge verlegt ist, gelötet. Ein Kabel für die ABS Spannungskontrolle gibt es nicht, es bietet sich das blaugelbe Kabel des abgeschnittenen Rückfahrscheinwerferkontakt an, einfach zur Lichtmaschine ziehen und am Motorstecker entsprechend an PIN 14 anklemmen.
 

Der Stecker motorseitig (M50) muss neu gekauft und bestückt werden, da er  mechanisch nicht auf den  fahrzeugseitigen Stecker (E30) passt.