Hallo, E30 Freunde!!

Hier eine Fotostory zu mir und meinem BMW. Ich hei�e Henrik, bin 25 Jahre alt und komme aus einem kleinen Dorf im verschlafenem, katholischen Eichsfeld. Nach �ber 7 Jahren F�hrerscheinbesitz und 19 verschiedenen Autos (unter anderem 5 verschiedenen BMW Modellen, aber auch mehrere Leistungsstarke 4Zylinder anderer Marken d.h. �ber 150PS) wovon ich aber �NUR� einen kaputt gefahren habe, bin ich nun endlich bei meinem Traumcoupe gelandet.

Letztes Jahr im Sommer war es mal wieder soweit, es kribbelte �berall und eine l�ngst vergessene, aber nie endene Liebe war erneut entfacht, ein �neues� Auto muss her und es MUSS ein E30 sein. Durch mein vieles �Testfahren� verschiedenster Automarken kannte ich nat�rlich die Vorz�ge und Fahreigenschaften eines E30 6Zylindes, von der Optik des Design gar nicht zu sprechen. Es sollte mindestens ein 325i sein, es h�tte aber auch ein 320IS oder ein M3 getan. Ich entschied mich vern�nftigerweise f�r das g�nstigere SixPack. Ich wollte endlich mal wieder ein Auto haben mit dem ich eine �Beziehung� aufbauen kann, da ich die Trennung meines 5. Fahrzeugs immer noch nicht richtig verkraftet hatte. Es war ein Opel Kadett GSI 16V, der mich immerhin 3 Jahre meiner F�hrerscheinkarriere begleitete, eine lange zeit f�r meine Verh�ltnisse. So�, steinigt mich daf�r: Ich habe Ihn geliebt!!! Entschuldigt dies, ich war noch jung, unerfahren und ahnungslos.

Nachdem einige Zeit der Suche vergangen war, und ich feststellen musste, dass es gar nicht mehr so einfach ist, einen gut erhaltenen 3er der E30 Baureihe zu finden (meist viele KM, viele Vorbesitzer, verbaut, verheizt, verbastelt, viele viele Grotten), wollte ich die Suche schon fast aufgeben. Doch dann half mir der Zufall und das Gl�ck: Mein Kumpel und ich war mal wieder auf Autotour (Deutschland � Belgien � Holland - Deutschland) ca. 400Km von zu Hause entfernt. Zwischenstopp in Aachen ���������FLASH!!!!!!!
Da stand er nun in seiner vollen Pracht und Sch�nheit aus erster Familienhand von Privat (Vater 1928 und Sohn 1957) und ich wusste, dass mein Kumpel und ich in getrennten Autos nach Hause fahren werden.

Zum Fahrzeug selbst:
Wer sich mit BMW und mit den Edeltunern ein bisschen auskennt, wei� dass die Geburtsst�tte aller �AC-Schnitzer� das Autohaus Kohl in Aachen ist. Und genau dort ist mein kleiner S3 zur Welt gekommen, fast original wie auf den Bildern zu sehen. Er ist wie ich finde in einem unglaublichen Pflegezustand, technisch und optisch (Rost ist ein Fremdwort). Was mir der nette T�V-Mensch auch best�tigte. Ich habe komplett alle Unterlagen f�r das Fahrzeug, inkl. Bestellschein mit allen Extras und die Fahrzeugrechnung, halt ein ganzer Ordner voll. Alles was je an diesem Auto gemacht/gearbeitet wurde ist mit Rechnung und wurde ausschlie�lich bei �Kohl� in Aachen erledigt. Er wurde von der Vorbesitzer Familie �berdurchschnittlich oft in die Inspektion gebracht wo er gleich immer auch noch mit gewaschen und gereinigt wurde. Auf das Geld was es kostet wurde nicht soviel geachtet, weil vermutlich genug davon vorhanden war. DANKE VORBESITZER!!!!!

Die komplette Technik wurde vor kurzem noch bei �Kohl� (wo auch sonst) �berholt inkl. neuer Kopf, Nockenwelle, Ventile und und und ��������.. Eine Waschanlage hat er glaube ich noch nie kennen gelernt, der Lackzustand spricht f�r sich.

Daten laut original Rechnung:
Das Fahrzeug wurde fast wie auf den Bildern zu sehen ausgeliefert, zu den kleinen �nderungen komme ich sp�ter.

- BMW 325i ausgeliefert am 11.01.1989
- Lachssilber-Metallic
- Shadowline
- M-Technik1 Lederlenkrad
- M-Technik Sportfahrwerk/Gasdruck -20mm
- M-Technik Luftleitblech Motor
- St�rkere Stromversorgung/Lichtmaschine
- Kastanienbraune AC-Schnitzer Sportlederausstattung
- Designstreifen AC-Schnitzer
- Heckfl�gel AC-Schnitzer
- Alufelgen AC-Schnitzer lackiert + poliert; 7,5x16 mit 205/50/16 und 225/45/16
- BMW Bavaria C Radio + Automatische Antenne
- W�rmeschutzglas gr�n rundum
- Original BMW Feuerl�scher vor dem Fahrersitz
- Original BMW Reservekanister in der Reserveradmulde
- Katalysatorvorbereitung (d.h. er wurde als dezente Leistungssteigerung ohne Kat bestellt)
Steuerger�t und alles andere wie beim G-Kat Wagen. Kat + Lambdasonde drunter, eintragen,
fertig ist die G-Kat Norm.

Weitere Ausstattung:
- ABS
- Zentralverriegelung

Er wurde also nur auf Sportlichkeit bestellt und das gef�llt mir gerade so. Auf allen anderen Schnickschnack wurde verzichtet, ist eh nur Ballast.

Dezente �nderungen:
Ich bin ein Freund der Originalit�t und kein Hardcore Tuner, gerade bei dem E30 sollte man die original Sch�nheit nicht �verbauen/versauen�. Deshalb habe ich nur dezente �nderungen vorgenommen, die die Sportlichkeit noch ein wenig unterstreicht und/oder verbessert.

- G-Kat + Lambdasonde nachger�stet und eingetragen
- AP Federn vorne -20mm, eingetragen
- Original IS Spoilerlippe Farbe Lachssilber
- M-Technik1 Lenkrad getauscht gegen ein neues M-Technik2
- Schaltknauf AC-Schnitzer
- Bremsgriff AC-Schnitzer
- Pedale + Fu�st�tze AC-Schnitzer, eingetragen
- Domstrebe Wiechers im AC-Schnitzer Design (Bin immer noch auf der Suche nach einer originalen Federbeinbr�cke von AC-Schnitzer)
- Einstiegsleiste aus Edelstahl (wei� noch nicht ob ich sie drin lasse, gef�llt mir nicht so richtig. Was ist eure Meinung dazu?
- Original Bavaria C Radio getauscht gegen ein Bavaria RDS
- T�V+AU neu.

AC-Schnitzer:
Durch ein pers�nliches Gespr�ch mit einem langj�hrigem �Kohl� Mitarbeiters erfuhr ich, das es keine Definition von einem originalem S3 gibt, da AC-Schnitzer kein Automobil Hersteller wie z.B. Alpina ist, sondern ein EDELTUNER. Somit ist meine S�3er� einer der Originalsten die es gibt.

Fazit:
Mein S3 Baby l�uft fast wie neuer BMW E30, schnurrt und dr�ckt kraftvoll, wie eine Kreuzung zwischen einer Raubkatze und einem Braunb�r. Mit anderen Worten, ich habe meine neue/alte Liebe gefunden und es war Liebe auf den ersten Blick. Und ich werde das Auto und die Liebe nie wieder hergeben!!!!

So.., das war es jetzt aber mit meiner Story und meinem kleinem Beitrag zum Thema:
�E30 auf dem sicheren Weg zum Klassiker�.

E30 Rules�.. Henrik

PS: Suche Evt. noch AC-Schnitzer Ventildeckel, und Federbeinbr�cke/Domstrebe. F�r Anregungen, Tipps, Verbesserungsvorschl�ge und/oder Kritik habe ich ein offenes Ohr und eine leere Email Box.