fehlende Leistung beim 325i

Hallo zusammen,

erstmal die Daten 88er 325i Cabrio mit 260000 km auf der Uhr.
Problem: der "Schub" ab 3500 U/min, den ich normal kenne, ist nicht vorhanden. Es ist sogar so, daß er dann mit weniger Gaspedal besser zieht. Ausserdem wird er dann bei längeren Bergfahrten oder Wohnwagenbetrieb (also Leistungsabruf) sehr warm.
Was ich bereits mit einem sehr gut laufenden 325i getauscht habe: LMM-Einheit, und Steuergerät Neu: Auspuff mit Kat, Lambdasonde...
Nockenwelle ist nicht eingelaufen. Kopf wurde aber offensichtlich schon mal gewechselt. Ich hoffe, daß auch die richtige Nockenwelle eingesetzt wurde...
Der Motor läuft ansonsten absolut gut. Nur die Leistung ab 3500 U/min fehlt.

Mir fällt ehrlich gesagt nichts mehr ein. Hat von Euch noch jemand eine Idee?

Gruß Ekki

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Da gibt es verschiedene Möglichkeiten:

1. Luftfilter zu
2. falsche Kerzen, oder verbrauchte Kerzen
3. zu wenig Benzin. Eventuell Benzinfilter zu, bzw. fast zu. Pumpe schlapp.
4. Druckregler Benzin

also alles, was dazu führt, dass nicht genug Benzin/Luft/Funken beim Beschleunigen vorhanden ist.

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Vielleicht fehlt die Volllastanreicherung?
Mal Drosselklappenschalter prüfen.

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Hallo Ekki,

der Eindruck von guter bzw. fehlender Leistung ist sehr subjektiv und manchmal sogar falsch. So beeinflussen Lautstärke und Dröhngeräusche oft das Leistungsempfinden. Aufgrund Deiner Beschreibung gehe ich zwar davon aus, dass Dein Motor real ein Problem hat. Zur Sicherheit könntest Du einfach mal eine Leistungmessung machen. Am einfachsten ist es, die Beschleunigung 0 - 100 km/h, 100 - 150 km/h oder 100 - 200 km/h zu messen. Im Internet gibt es dafür kostenlose GPS-Programme fürs Handy.

Sollwerte:
8,5 - 9,5 s für 0 - 100 km/h

10 - 11,5 s für 100 - 150 km/h

35 - 45 s für 100 - 200 km/h

Dann solltest Du unbedingt mal mit einem Lambda-Tool das Gemisch über den ganzen Drehzahlbereich messen. Anhand der Lambda-Werte kannst Du erkennen, ob der Motor sauber läuft, oder ob er z.B. im oberen Drehzahlbereich (> 3.500 upm) zu mager oder zu fett läuft. Ausgehend von dieser Diagnose kannst Du dann gezielt die möglichen Probleme angehen.

--
Es reicht nicht, einen buschigen Schwanz zu haben, man muss auch ein Fuchs sein!

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Danke Euch 3en...

Also: Luftfilter und Zündkerzen kann ich ausschließen, weil schon gewechselt.
-Benzinmenge und Druck werde ich prüfen (hatte ich eh noch auf dem Schirm).
-Drosselklappenschalter werde ich ebenfalls prüfen, aber glaube ich nicht dran, weil die Leistung nicht nur bei Volllast fehlt.
-Da ich 3 Vergleichsfahrzeuge mit dem Motor habe, bin ich mir eigentlich sicher, daß da Leistung fehlt. Lambdaanzeige werde ich dann aber ebenfalls einbauen, falls ich den Fehler nicht finde.

Gruß Ekki

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Hallo Ekki,
mach auch mal einen Kompressionstest.

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Gruß Harry

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Auch das werde ich dann noch machen...
Danke Harry

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Check genau das du kein 129PS Eta Kopf drauf hast mit eben dieser Nocke drin. Das würde genau zum Symptom passen

Ich hatte hier mal als Vergleich ein Leistungsdiagramm von 2 relativ Ähnlich aufgebauten 3L M20 Motoren gepostet, da kann man schön sehen was die Etanocke/Sauge so verändert.

Ich häng das Bild nochmal an

[image]

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Also Kopf und Ansauge ist richtig (....885).
Der Nocke kann man leider nicht direkt ansehen, obs die Richtige ist.
Steuerzeiten hatte ich ebenfalls schon überprüft...

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der 129PS Eta hat auch den 885er Kopf. Und die Sauge ist schnell umgeschraubt.

Ich würd mal die Nocke messen.

Hier mal ein paar Daten, das muss sich rausmessen lassen obs ne 25er oder 27er Nocke ist [image]

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