Unterschied Schwungscheibe — Anlasser 325i — M3
Hallo Jungs,
Ich stehe vor einem hoffentlich kleinen Problem:
Ich habe mir für meinen M20 325i eine leichte
Schwungscheibe gekauft. Jetzt hat sich rausgestellt
das es aber eine Schwungscheibe für den M3 ist.
Festgestellt habe ich es als ich den Anlasser drangehalten
habe und gemerkt habe das der Zahnkranz nicht bis zum Kranz
vom Schwungrad passt. Da fehlen so un die 5-6 mm.
Was kann man da jetzt machen ? Kann man den Kranz
Im Anlasser umbauen so dass ich weiter vorkomme,
oder brauche ich nen Anlasser vom M3 ? Hat das einen Einfluss
das die Schwungscheibe im Vergleich zum 325i weiter vom Motor weg sitzt ??
Unterschied Schwungscheibe — Anlasser 325i — M3
andi2,9 
, Donnerstag, 02.06.2022, 17:59 (vor 694 Tagen) @ MarkusBuse
Ich würde den Schwung tauschen.
Mein 325i Schwung, hat 137 Zähne und einen Durchmesser von Ø292mm.
![[image]](images/uploaded/202206021558596298de4357aeb.jpg)
Unterschied Schwungscheibe — Anlasser 325i — M3
juergen elsner , Samstag, 04.06.2022, 09:10 (vor 692 Tagen) @ MarkusBuse
bearbeitet von juergen elsner, Samstag, 04.06.2022, 09:14
Hallo,
Bevor man so ein Teil aus Amerika, Australien oder sonst wo beschafft, nimmt man sich eine Serien-Schwungscheibe, geht zu einer mechanischen Bearbeitungswerkstatt (Werkzeugbau, Maschinenbau ect.) und fragt da mal nach, ob, wann und zu welchen Kosten die das machen können.
Anschließend dann noch zum wuchten geben (bei den Motorenbauern).
Hier noch eine Anmerkung zu dem im Bild dargestellten Schwungrad.
6 Aussparungen halte ich für zu viel (Bruchgefahr).
Mit einen Stahlrad und für die Straße evt. noch machbar.
Wenn das im Rennsport eingesetzt werden soll, bleibt da ein großes Risiko.
Ich halte 3 Aussparungen für wesentlich sicherer.
![[image]](images/uploaded/20220604070540629b04445aa13.png)
![[image]](images/uploaded/20220604070827629b04ebdc551.png)
Hab schon mal ein abgerissenes Schwungrad mit Kupplung gesehen.
Das war nicht mehr lustig. (Fahrzeug hatte Totalschaden).
Grüße aus dem Oberbergischen