Wieder mal S50 IX Touring (ich kotz grad...)

Wenn die braun/violette Leitung weiterhin am alten Sensor klemmt, ist schonmal eine unnötige Unsicherheit mit im Spiel.

Also Leitung trennen und einen besseren Stecker an den FT-Geber machen und beide Kabel ordentlich miteinander verbinden.

Also ich lass mir ja eingehn wenn man die Braun/Lila Leitung missbraucht und den E30 Sensor fürs KI damit versorgt, aber was macht das für nen Sinn beide Parallel ans KI zu vertüdeln?

Wenn man schon kein extra Kabel verlegen will, dann Kabel ganz abknipsen vom 4pol Sensor und dann den E30 Sensor separat anschließen

Hi,

die serienmäßig Temp.anzeige soll bei 47 Ohm in der Mitte stehen.
Ein Tausch der Akkus/Batterien hat hier keinerlei Einfluss auf der Platine.
Möglicherweise jagst Du einen Geist, weil die Parallelschaltung hier mal da ist und mal nicht.

Die Zappelei vom Temp.zeiger sind zu 99% Masseprobleme.
Der Kabelbaum ist an der Stelle (meiner Meinung nach) etwas zu schwach ausgelegt.
Du kannst eine zusätzliche Masseleitung an den Mittelpol vom Instrument legen.
Dann steht der Zeiger wie betoniert.

Leitungen bei den Sensoren trennen und kucken was das Instrument macht.
Dann mit einem 47 Ohm Widerstand gegen Motorblock (sollte Masse haben) prüfen.

Gruß
Andi

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Zieh mal den Stecker vom Magnetventil im Fußraum ab. Stromkosten ist das Ventil offen.

Wenn die Wasserpumpe ok ist, keine Luft im System, dann muss warme Luft kommen.

Wenn dann warme Luft kommt, nochmal Elektrik und Magnetventil prüfen.

Sooooooo, da geb ich mal Info.

Hab bei der Heizung mal die Warmluftklappe ausgehängt, geschaut ob Sie noch da ist > ist sie, paar Mal hin und her "geklopft" den Zug wieder auf max. gestellt, am Ventil rumgekopft, nochn Schluck Wasser aufgefüllt, wieder warm laufen lassen und sie geht nun

Der Luftstrom verringert sich aber schon sehr stark zwischen warm und kalt?!

Zur Temp, abklemmen des Doppel-Fühlers brachte keine Änderung, mit dem 47 Ohm Widerstand ging sie auch nicht höher (aber danke für den Tip!) Wie die 2000km mittig sein konnte, (irgendwie hängt die ja auch am SI-Prozessor...) hmmm egal, hab den Zeiger nun zuhause mit dem Widerstand mittig geparkt, nach dem 3ten zerlegen des Kombis, Schaltplänen wühlen, messen usw. weiß ich nun auch was er da gemacht hat:

Letztes Problem wäre nun noch die Öltemp, zuhause geht die beim Testen, Kabel ist in Ordnung, also wohl der Geber...

Weiß Jemand was der Maus für nen "billig"-Geber nimmt, da steht nix drauf und er hat ein kleines Gewinde, ich hab nen VDO M12x1,5 da, aber ob der passt?

Verbau ich morgen mal, wenn er was anzeigt bin ich mit dem Projekt durch, falls dann das ABS funktioniert... und erst dann > Bildertag

Prost zum x-ten
&/M

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