Schwungrad falsch? Anlasser kreischt - Ausrücklager klappert

Liebe E30-Enthusiasten,

ich habe vor einigen Wochen meinen 325i (Bj. 1988) von Automatik auf Schaltgetriebe umgebaut.

Dabei sind folgende Probleme aufgetreten:

- Der Anlasser brachte den Motor zwar zum starten ... es gab jedoch ein grauenhaftes Kreischen und nach 2 Wochen ist der Flansch vom Planetengetriebe abgerissen

- Das Ausrücklager samt Schalthebel klappert im Leerlauf wenn man von der Kupplung geht auf der Welle

- Der Nehmerzylinder wird überdrückt und das Kupplungspedal bleibt wenn ich lange auf der Kupplung stehe oder häufig im Stau die Kupplung betätige ca. 2cm tiefer als das Bremspedal liegen

Verbaut wurde:

Anlasser: Bosch 0 986 0 14 84 0-9EG 12V 1,4kW

Kupplungssatz: Sachs 3000 950 058

Nehmerzylinder: Sachs 6283 600 107

Ich habe schon nach ähnlichen Beiträgen gesucht ... aber ja ich habe das Blech zwischen Motor und Getriebe verbaut und ja der Anlasser liegt plan an ...

Langsam bin ich ratlos und hatte das ganze schon zwei mal zerlegt - dennoch habe ich jedesmal ein Lächeln im wenn ich nach dem Anschieben ins Auto springe und der Motor startet

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nix

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;-)

Aber ob sich das so extrem auswirkt? Eher durch Unwucht, zumindest kenn ich das so

Grüße
VS

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Blöde Frage: den Knubel auf der anderen Seite des Schaltarms hast eh nicht vergessen, oder??

Ansonsten mal einen anderen (neuen) Schaltarm probieren, Ausrücklager wird ja wohl richtig montiert sein.

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Vielen Dank für die ersten Lösungsansätze, aber trifft leider alles nicht zu ...

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Ich kenne die Situation beim 325 Getriebe nicht genau, nur beim M3.

Generell:

Es gibt unterschiedlich lange/hohe Ausrücklager. Wenn Du ein zu kurzes Ausrücklager verbaut hast, könnte damit ein Teil des Problems begründet sein.

Ähnliches gilt für den Kugelbolzen (Pilz), auf dem der Ausrückhebel ruht, auch davon gibt es verschiedenen Höhen.

Das Getriebe hat die richtige "Hülse" auf der das Ausrücklager "reitet"?

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Liebe E30-Enthusiasten,

ich habe vor einigen Wochen meinen 325i (Bj. 1988) von Automatik auf Schaltgetriebe umgebaut.

Dabei sind folgende Probleme aufgetreten:

- Der Anlasser brachte den Motor zwar zum starten ... es gab jedoch ein grauenhaftes Kreischen und nach 2 Wochen ist der Flansch vom Planetengetriebe abgerissen

- Das Ausrücklager samt Schalthebel klappert im Leerlauf wenn man von der Kupplung geht auf der Welle

- Der Nehmerzylinder wird überdrückt und das Kupplungspedal bleibt wenn ich lange auf der Kupplung stehe oder häufig im Stau die Kupplung betätige ca. 2cm tiefer als das Bremspedal liegen

Verbaut wurde:

Anlasser: Bosch 0 986 0 14 84 0-9EG 12V 1,4kW

Kupplungssatz: Sachs 3000 950 058

Nehmerzylinder: Sachs 6283 600 107

Ich habe schon nach ähnlichen Beiträgen gesucht ... aber ja ich habe das Blech zwischen Motor und Getriebe verbaut und ja der Anlasser liegt plan an ...

Langsam bin ich ratlos und hatte das ganze schon zwei mal zerlegt - dennoch habe ich jedesmal ein Lächeln im wenn ich nach dem Anschieben ins Auto springe und der Motor startet

Falsches Schwungrad verbaut? Vielleicht eins vom Eta vor 4/86? Das ist dicker als das 325i Teil.

Gruß Christian

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Das mit dem Anlasserkreischen hatte ich auch mal, ist aber zu lange her, ich meine ich hatte den Motor getauscht und den alten Anlasser verwendet.
Ich hab dann 2 Unterlegscheiben zwischen Anlasser und Motor untergelegt, von da an war es okay.
Weitere Ursachenforschung hatte ich damals nicht betrieben.

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Hallo BMW Freunde,

OK, der Beitrag ist schon älter,aber

Das mit dem Anlasser kreischen habe ich auch!Ich habe den Motor rausgebaut gehabt hab eine neuen Zylinderkopf montiert.Ich habe alle anderen Teile wieder verwendet,selbes Schwungrad und den Anlasser auch. Alles wieder eingebaut! Starte den Motor und hatte beim loslassen des Zündschlüssels dieses Kreischende Geräusch.
Ich habe dann verschiedene Anlasser ausprobiert und immer war es das gleiche Kreischende geräusch :-(
Ich hatte auch nichts an Teilen übrig,also nichts vergessen...Das mit den Unterlegscheiben werde ich probieren.
Es muss aber ja eine Ursache dafür geben.