E30 Motorumbau 328 oder m3 oder xxx?

Ok, also liegt es nah!
Ein m52 b28 ist wohl die solideste Lösung für den e30!
Welches e30 Modell würdet ihr für das Projekt bevorzugen? M Technik 2 wäre Gesetz aber ob 320 oder 325 sei ja dann dahin gestellt oder gibt es was zu beachten? Habt ihr Kaufempfehlung für den m52? Am besten nicht solo kaufen oder? Dann bis 80.000 km! Ich denke, dass ich für den e30 um die 15-18 k rechnen muss, Motor 5-8 k und Umbau 5-7 k?

Danke im Voraus

Kommt immer ein bisschen drauf an, was im Moment des Vergleichs gefordert ist.
100-200 ist so ein 4,0er (!) E30 schon ziemlich stark unterwegs, wenn Er nicht dämlich überstzt ist.
Da kacken einige "schnelle Autos" ab.
In der Stadt macht man aber lieber n harten mit dicken Reifenspuren. Inzwischen ist an der Ampel nichts mehr zu holen. Der Jugendliche schlummert ja stets noch in vielen weiter...

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Seit 2003 - E30 Fahrer, Schlachter, Schrauber und Hilfeleistender.
E30 Standardteilekonvolut vorhanden - bitte gerne Anfragen.

Erstmal Auto besorgen, dann Motor besorgen, dann Motor einbauen.

Weitere Pläne machen wenn das erledigt ist, denn als nächster Schritt sollte die Eintragung anstehen.

Einige nehmen sich zuviel auf einmal vor, dann kann man die Karren als Projektaufgabe in Ebay-Kleinanzeigen aufsammeln.

Vielen Dank für die Erfahrungen! Es wird ein m52b28
! Nun schaue mal Ausschau nach einem e30, welcher die Grundlage bietet. M Technik 2 nachrüsten wäre nicht so das wahre mit den 0815 gfk Bauten oder habt ihr gute Erfahrung? Würde bis jetzt einen originalen m Technik 2 vorziehen. Modell wäre dann 20 er, da ein 25er zu schade für einen Motortausch wäre.

Lässt ihr den m52 Serie oder gibts da noch empfehlenswerte Kleinigkeit ? Dürfen aber die Haltbarkeit nicht beeinflussen, also keine Spielereien

"Originale M-Technik 2" gabs ab Werk nur als 325i oder 318is (sehr selten). Das Spoilerpaket konnte man natürlich an jedem E30 nachrüsten (lassen). Das war beim E30 aber bei weitem noch nicht so häufig der Fall wie bei E36 oder gar E46. Einen unverbauten 320i mit M-Technik 2 Paket ab Werk oder beim BMW-Auslieferungshändler nachgerüstet wirst Du meiner Meinung nach nicht finden.
Ein M-Technik 2 E30 ist entweder ein teurer "Originaler" 325i oder ein Wagen, an dem jemand Spoilerpaket schon nachgerüstet hat.

Zum "originalen" M-Technik Paket gehört auch noch etwas mehr als nur die Spoiler (Sportsitze, M-FW, schwarzer Himmel, Kreuzspeichen, Lack in Diamant, Delphin, Lachs, Brilliantrot(?)),...).

Davon ab rosten die M-Technik2 verspoilerten Autos etwas mehr (unter den Planken) als normale E30. Ein rostarmer "Originaler" oder ein bereits restaurierter haben Ihren Wert. Die Leute wissen was Sie haben.

Ob der M52 jetzt noch ein wenig gepimpt wird oder nicht, dürfte die kleinste und letzte Baustelle bei Deinem Projekt werden. Der M52-Motor ist vermutlich das billigste an dem Projekt, wenn Du nicht solange wartest bis alle M52 "verbraucht" sind.
Je nach Baujahr des Motors gibts da die Varianten mit M50B25 Brücke oder M54B30 Brücke. Die Nockenwellen des B28 sind relativ zahm und und am Kennfeld geht einiges. Dann gibts auch noch Brücken aus dem Zubehör (Dbilas, Schrick,...).
Bedenke: Leistungssteigerung obenrum geht auch immer mit Drehmomentverschiebung untenrum einher.

Gruß
Christian

Erstmal ein gutes Auto finden. Ob 4 oder 6 Zylinder ist doch völlig wurscht. Baust ihn ja eh um.
Wenn der 4 Zylinder ABS hat, hast Du auch Scheiben hinten und es gibt nur den Unterschied der Federbeine vorne. Die Autos sind alle über 30 Jahre alt, da ist Rost eins der wichtigsten Themen.
Also gute Karosse finden, Motor umbauen und eintragen. Das alleine wird schon eine anständige Herausforderung. Nicht jeder TÜV Prüfer ist alleine dazu noch bereit. Weiteres Tuning oder MT2 kann man dann immer noch machen.

Wenn´so mit TÜV aussieht bist Du schon sehr viel weiter als Du heute denkst.

Gruß
Jörg