318is Baur Aufbau
Moin liebe Gemeinde,
Ich versuche mich kurz zu halten mit meinem Anliegen.
Ich habe den E30 318is Baur von meinem Vater (war früher öfters bei E30 Forum treffen) endlich mal angefangen.
Dieser wurde vor ca 10 Jahren hingestellt nachdem er mehrmals überhitzt wurde.
Kurz vorgespult, der Kopf war gerissen. Ich habe einen ersatz M42 Kopf besorgt und dieser wurde bei einer Motorenwerkstatt überholt, Zylinder wurden auch gehohnt.
Zu mir, ich bin 25, habe Kfz-Mechatroniker bei VW Audi gelernt. Mit Restaurationen habe ich nie wirklich zu tun gehabt und mittlerweile Arbeite ich auch nicht mehr in der KFZ Branche.
Ich habe schon öfters mal Kolben gewechselt und Steuerketten getauscht, jedoch alles immer nur bei VW/Audi.
Stand heute bei dem BMW:
Zyl. gehohnt, Kopf überarbeitet mit neuen Ventilführungen etc. (1200€)
1 neuer Kolben ist drin, die anderen 3 sind alt.
Hauptanliegen: Gibt es Gewisse Fettnäpfchen die ihr mir ans Herz legen könntet für den Aufbau vom M42 ? Mir geht n bisschen der Stift bei dem Gedanken das ich den Motor direkt nach dem Start hoch drehen soll wegen dem neuen Kettenspanner. Muss ich das zwingend tun ?
Außerdem kriege ich ums verrecken nicht die Spannschiene für den Kettentrieb, den Rest habe ich schon ersetzt. Ist das Schlimm ? Habe nirgends lesen können das diese mal Gebrochen ist.
Würde mich freuen hier den ein oder anderen Tipp zu kriegen, jetzt gerade warte ich auf n paar Teile die ich mal zum Eisstrahlen gegeben habe. Nächste Woche würde ich aber gerne weiter machen.
Falls Interesse besteht kann ich hier gerne nochmal Fotos hinzufügen.
Falls Ich hier irgenwelche Foren regeln verletzt haben sollte, tuts mir leid. Ist mein erster Foren Account und ich schreibe den Text hier spontan in der Nachtschicht.
Liebe Grüße,
Nico
Bezüglich Spannschienen - hatte das gleiche Problem letztes Jahr, habe die dann aus den USA besorgt, da gabs noch einen Anbieter, der die neu hatte...glaube, das war sogar über Ebay US.
Ich würde sie auf jeden Fall erneuern, brechen tun die normalerweise nicht, aber Einlaufen schon.
An die M42 Schrauber....
Spiggy 
, Ruhrgebiet, Freitag, 30.04.2021, 10:22 (vor 1084 Tagen) @ 318isbaur
...ist es nicht möglich anstatt des Lagerbolzens mit Sicherungsscheibe beim E30 die
Spannschiene vom e36 mit Buchse , Unterlegscheibe und Sechskantschraube zu nutzen ?
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![[image]](https://s20.directupload.net/images/220221/lmkhz73f.jpg)
An die M42 Schrauber....
Puh, gute frage.
Habe öfters gelesen das leute Teile vom M42 E36 mit dem E30 quer tauschen.
Da ich ums verrecken keine Spannschiene spezifisch für den E30 finde werde ich wahrscheinlich die vom E36 benutzen müssen.
Hattest du das schonmal ausprobiert mit der E36 Spannschiene ? Klingt ja n bisschen wild mit Unterlegscheibe usw. vielleicht bin ich aber nur n bisschen übervorsichtig.
Zur Not werde ich die wohl einfach bestellen und dann vergleichen.
An die M42 Schrauber....
Spiggy , Ruhrgebiet, Freitag, 30.04.2021, 22:06 (vor 1084 Tagen) @ 318isbaur
Nein ich habe das auch gefragt,
habe selber nur ähnlich wie Du schon davon
gelesen.
Selber habe ich es noch nicht ausprobiert.
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An die M42 Schrauber....
Moin nochmal,
Nach ner halben Ewigkeit wollte ich gerade den Kopf aufbauen.
Ich bin mir nicht mehr sicher ob in dem alten Kopf (E30 M42) dieses Ölrückschlagventil im Kopf eingebaut war.
Laut ETK 11111734667 ist es Kompatibel für den Motor, habe aber gelesen dass das dort nie drin war.
Nun habe ich einen M42 Kopf vom E36, muss ich da dieses Rückschlagventil, Drosseldüse oder garnichts verbauen ?
![[image]](images/uploaded/2021062515040260d5f0624d15b.jpg)
Es geht um die Bohrung über der oberen mittigen Bohrung für die Kopfschraube.
Liebe Grüße,
Nico
Hauptanliegen: Gibt es Gewisse Fettnäpfchen die ihr mir ans Herz legen könntet für den Aufbau vom M42 ? Mir geht n bisschen der Stift bei dem Gedanken das ich den Motor direkt nach dem Start hoch drehen soll wegen dem neuen Kettenspanner. Muss ich das zwingend tun ?
Außerdem kriege ich ums verrecken nicht die Spannschiene für den Kettentrieb, den Rest habe ich schon ersetzt. Ist das Schlimm ? Habe nirgends lesen können das diese mal Gebrochen ist.
Bei BMW im Moment entfallen, im Zubehör aber zu haben.
Ich würde lieber eine neue einbauen, als eine alte mit wenigen Laufspuren zu behalten.
Zum Kettenspanner sagte mir ein guter Freund und Motorenbauer, man sollte die Sprengringe entfernen, die den Spanner als Montagehilfe geschlossen halten.
Diese Ringe arbeiten sich über längere Laufzeit in den Spanner ein und Sorgen für Defekte.
Sprengringe raus und den Spanner zusammengedrückt in einer Schüssel Motoröl einlegen und langsam auflassen. Er zieht sich das Öl ein, ist damit bei Einbau schon gefüllt.
Der Einbau ist dann natürlich schwieriger, aber das Hochdrehen um den Spanner aus dem Sprengringen zu knallen entfällt damit und der Motor ist gleich leise, wenn die Hydros mitspielen.
Beim Planen von Kopf / Block beim M42 darauf Achten die Steuergehäusedichtung nicht zu sehr mit falschen Maßen zu quetschen, sondern dann eben entsprechend die Stufe um den Betrag nachplanen. Anschauen, dann sieht man was ich meine.
Gruß
Martin
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Seit 2003 - E30 Fahrer, Schlachter, Schrauber und Hilfeleistender.
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