Erfahrungen mit Automatik E30 beim 325i

frei nach Radio Irriwan oder so.

das kommt darauf an, ein 30 Jahre alte Fahrzeug mit Automatik mit einer heutigen Automatik zu vergleichen ist nicht so einfach, die heutige ZF-8 oder 9 Gangautomatik schaltet praktisch ruckfrei, da kommt die alte Technik nicht ganz ran.
Ich fahre die E30 Automatik mit EH-Steuerung, ist für mich im e30 sehr komfortabel.

im e30-talk.com gibt es einige Beiträge dazu, wichtig ist, daß das Teil gut schaltet und keine Schläge beim Gangwechsel auftreten, das kann dann richtig teuer werden.

Das Getriebe selber ist praktisch baugleich verbaut worden in der 5er und 7er Reihe mit stärkeren Motoren sowie bei Jaguar, Citroen etc.

Hatte mal ein 320i Cabrio mit EH Automatik. Bis auf den Umstand, dass der M20B20 einfach etwas zu schwach für einen Wandlerautomaten ist...das Getriebe war über jeden Zweifel erhaben, ich habe es geliebt damit zu cruisen und dem Sechszylinder zu lauschen
Mit dem B25 macht man nichts falsch, wenn ein EH Automat gekoppelt ist. Aber wie schon erwähnt, das Getriebe muss astrein und ruckfrei schalten. Wichtig ist auchmal das Öl zu tauschen, danach schaltet es nochmal weicher.

Liebe E-30-Gemeinde, ich wollte gerne eure Meinung zu der Automatik lesen. Bin noch nie die Automatik gefahren. Daher wäre es doch, wenn ihr was sagen könntet, ob die Automatik gut schaltet oder aber die Gänge nicht richtig findet und wie das mit Haltbarkeit ist. Bin gespannt, was ihr schreibt.

Ansich ist die ZF HP4-22 sehr robust.

Was sie gar nicht mag ist im Leerlauf hochdrehen. Die Kühlung ist dafür nicht ausgelegt. Gab von BMW sogar mal ein Schreiben, wo drin steht was Sie maximal abkann, z.B. max. XX Sekunden auf 2.000 Umdrehungen, X Sekunden 3.000 Umdrehungen usw.

Das ist insbesondere für die Diesel-Abgasmessung relevant, bei der der Motor im Stand auf Abregeldrehzahl gedreht wird. Bei der Benziner AU sollte man dem Prüfer aber auch sagen, dass er es nicht übertreiben soll und sich an das vorgegebene Schema (30 Sek/2.500UMin) halten soll.

Die Gänge findet Sie gut, soviele sind es ja nicht. Und mit B25 fährt das auch ganz anständig. Den Preis für den Antriebskomfort bezahlst Du in Sprit. Die Wandlerbrücke (immerhin hat das schon Getriebe eine!) kommt so zwischen 80 und 90kmh je nach verbautem Diff. Dadrunter geht immer alles durch den Wandler mit entsprechedem Verlust (30%?). Das kostet Beschleunigung, spürt man subjektiv aber nicht so stark, aber vorallem kostet das Energie, also Sprit.
Im Stadtverkehr und langsamere Überlandstrecken würde ich da 1-2l locker draufschlagen. Wenn Du viel Autobahn fährst ist der Mehrverbrauch gering. Grundsätzlich hat das Auto aber einen anderen Charakter mit der Automatik finde ich.

Gruß
Christian

Hallo.

Fahre selber ein 4HP als EH Getriebe in einem Cabrio. Ich möchte das nicht mehr missen.

Wenn man das Auto nicht unter rein sportlichen Gesichtspunkten fährt, m.E. ein absolut empfehlenswertes Ausstattungsmerkmal. Das Getriebe verhält sich aber auch im "manuellen" anwählen der Gänge absolut sauber.

Wenn man Probleme oder Hiobsbotschaften zu der Technik sucht, wird man immer jemanden finden der einem hier Angst machen kann. Man muss natürlich davon ausgehen, das die meisten Getriebe wahrscheinlich schon einiges hinter sich haben. Nichts hält ewig.
Wartung versteht sich von selbst.

Schaltverhalten und Gangwahl sind, wenn man nicht wie ein verrückter zwischen Vollgas, Bremsen, Halbgas irgendwo im Bereich der Schaltpunkte auf dem Gas herumtrampelt absolut i.O. Das Getriebe verhält sich aber auch im "manuellen" anwählen der Gänge absolut sauber.

Auch die modernen Dinger, kann man aus der Fassung bringen, wenn man nicht ein wenig auf sie hört. Man lernt sein Getriebe ja aber auch irgendwie kennen

Gruß
Carsten

Hi Carsten
Ich habe selber auch einen von 320ia auf 325ia mit EH umgebauten 2trg.
Bin auch sehr zufrieden damit.
Liebe es Automatic zu fahren.
Fahre im alltag einen e38 728IL

Hallo ich fahre einen E 30 mit einem M 40 Motor und einem Automatik Schaltgetriebe. Ich möchte keine Meinung äußern ich wollte eher um eure Hilfe bitten, und zwar kann ich bei meinem Automatikgetriebe nicht in die Gänge zwei und eins schalten. Woran kann das liegen es fühlt sich so an als ob da eine Sperre wäre. Das Problem dabei ist aber dass die so genannte Sperre eigentlich bei meinem Fahrzeug Dauer eingedrückt ist weil der Knopf am Schalthebel die ganze Zeit eingedrückt ist.