S14 - Carbon Airbox steht an Motorhaube an - e30.de Forum

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Hallo,

in meinem M3 steht die Airbox minimal an der Motorhaube an.
Hat von denen die auch auf Airbox umgebaut haben jemand ein ähnliches Problem bzw. wieviel Platz ist noch zur Haube?

Ich habe irgendwo mal die Beschreibung eines Umbaus auf niedrigere Hydro Motorlager aus einem anderen BMW gesehen aber mir den Link nicht abgelegt und finde es nicht mehr.

Hat jemand eine Idee welche Motorlager funktionieren könnten, evtl. sogar ohne absenken der Achse? viel Platz ist ja nicht zwischen Achse/Lenkgetriebe und Ölwanne, aber es geht auch nur um ein paar Millimeter.

Gruß, Martin

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Alf Dickhaut hatte mal einen Vergleich der Motorlager im e30-Talk hinterlegt.
Ggf. hilft dir das weiter.

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Hallo Martin,

welche Airbox hast Du denn . Ist in der Motorhaube noch die Dämmschutzmatte ?
Ich hatte seinerzeit das gleiche Problem, an einer Stelle „ scheuerte „ die Dämmatte auf der Airbox. Habe die Matte dann an dieser Stelle an die Motorhaube geklebt uns seitdem nie wieder Probleme gehabt .

Gruß Olaf

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Moin moin Martin,

Es gibt x verschiedene Airboxen mit verschiedenen Saugrohrlängen & winkeln für den S14. Sogar welche wo die Strebe in der Haube stört. Stell doch mal 1-2 Bilder ein, vielleicht lässt sich erahnen welche das ist.

Gruß Kai

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Das ist die Airbox, der Bereich an dem sie an der Haube ansteht ist markiert.
Müsste eine Trichterlänge von 15cm haben.

Die Verkleidung in der Haube ist noch montiert und sonst bis jetzt auch nichts an der Haube geändert.

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Moin moin,

ja das ist die Airbox mit 15cm Trichterlänge.
Das ist bei der leider normal.
Einige machen auf die Stelle einen transparenten Schutzaufkleber drauf oder schneiden die Dämmmatte an der Stelle aus( würde ich nicht machen)

Ich hatte einfach die Dämmmatte entfernt weil es mich persönlich nicht störte ohne zu fahren!

Gruß Kai

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Das mit dem Aufkleber habe ich als erstes versucht
aber der hält bei mir keine 500km dann ist der durch geschubbelt

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Hi,
bei Motorumbauten wird doch der Motor auch in verschiedenen Winkeln eingebaut (Position...)
Wenn das nur ein paar Millimeter sind, legt doch beim gegenüberliegenden Motorlager ein-zwei dicke U-Scheiben unter, dass der Motor einen minimal anderen Winkel bekommt.
Kann auch sein, dass das Quatsch ist, fiel mir gerade beim Bild betrachten ein....

Grüße
Chris

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320i Cabrio VfL, EZ 05.1991

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Genau wie bei mir. Man sieht deutlich, dass da nur der Filz bissel scheuert. Ankleben und fertig. Dauert 5min und Du hast Ruhe...

Gruß Olaf

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OK, ich probiers mal.

Mit was hast du den angeklebt damit man ihn evtl. auch mal wieder ab bekommt?
Wird ja doch auch ein wenig warm unter der Haube. :-)

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Wo ist denn dein Ölmessstab? Auf dem Bild konnte man ihn nicht sehen. Ich hatte das gleiche Problem. Bei mir hat der Ölmessstab die Airbox leicht nach oben gedrückt und ist dadurch auch an der Strebe angestanden.

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Aber heute ist nicht 1. April! :-)

Mit Sicherheit kann der Ölstab niemals die Airbox hochdrücken. Der Ölmessstab hat zur Airbox auch mindestens 5cm Luft.

Gruß Kai

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Also bei mir war es so, dass der Ölmessstab nicht unter die Airbox gepasst hat. Ich frag mich gerade wie du es schaffst ihn unter der Airbox zu belassen. Der passt ja nichtmal bei der Originalbox von der Höhe her unter die Box.

Wenn 5cm Platz gewesen wären, dann hätte ich auch nicht den Servoölbehälter versetzen müssen.

VG Nico

Hier noch ein Userbild dazu. Wo man den Ölmessstab sieht.
https://www.e30.de/fotostory/f01751/07.jpg

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Wenn das so wäre könntest du nämlich den Ölmessstab auch zur Kontrolle vom Ölstand nicht herauszuziehen.

Die ersten 3-4 cm geht der gerade raus und dann muss er leicht gebogen werden um ihn an der Airbox vorbeizubekommen.

Ich guck mal ob ich zufällig ein Bild habe.
Aber kannst du glauben,ist so.

Nichts besseres gefunden,aber der Ölmessstab sitzt sehr weit unten.

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stimmt der sitzt bei dir wirklich sehr weit unten drin.
Bei mir ist er deutlich weiter oben gewesen.

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Habe das Problem auch und möchte gerne flachere Motorlager ausprobieren...

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Ich habe aus dem Grund bei mir welche von den exzentrischen Motorlagern montiert.
Bin nicht mehr sicher welche, ich hab ein V8 als Spender in Erinnerung.
Lager sind kürzer, härter als die Originalen und exzentrisch am unteren Bolzen.
Ich habe dann die Exzentrizität so ausgerichtet (den Zapfen geändert), dass der Motor ca 10mm nach hinten rutscht (- Achtung, dann wirds am BKV eng....).

Da die neuen Motorlager recht kurz sind, habe ich nochmals ca 5mm (höher) unterlegt.
Funktioniert seit Jahren ohne Probleme.

Thomas

PS: Die Geschichte wird dann natürlich, was die Amis "opening a can of worms" nennen...
Man muss sich dann über die AusrichtungWinkel des Motor/Getriebeblocks Gedanken machen.
Ich hatte dann die Getriebeaufhängung auch leicht nach unten unterlegt. Dadurch ergibt sich in etwa ein gleichmässiger Winkel bis zum Kardangelenk.

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Danke Thomas,

ich versuche mal eins um die 70mm (zentrisch) zu finden und auf der
Fahrerseite ausprobieren.

Dabei die Auspuffanlage lockern und das Getriebe etwas auf der Fahrerseite
etwas absenken ... mal sehen.

Andreas

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oder so...

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der Ausschnitt könnte fast an der Stelle sein, an der es bei dir eng ist...
Dämmmatte ist original BMW

lg

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Ich meine bei mir ist es ehr die Verstärkungsstrebe ...

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