Identifizierung Achsschenkel

Hallo Jungs

ich will mir Achsschenkel bin mir aber nicht sicher ob die wirklich vom 325 sind.
Auf dem Achsschenkel ist folgenden Nummer wie Ihr auf dem Bild seht.

11 33 285 6597

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Kann mir einer was dazu sagen ???

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Hallo!

Die müssen ja auch nicht vom 325i sein damit Du damit "irgednwas" machen kannst.

Grob gesagt gibt es nur ein paar verschiedene Achsschenkel, von denen wiederum ein paar kaum noch am Markt sind und deshalb irrelevant. Ich habe da einen Stern rangemacht.

*mit Scheibenbremse an der HA ohne ABS, kleines Radlager
*mit Scheibenbremse an der HA mit ABS, kleines Radlager

E30 Scheibenbremse an der HA mit ABS, großes Radlager (kommen aus jedem E30 mit ABS ab 9/85 und aus alles Cabrios und allen tourings)

Gruß

Martin

--
Seit 2003 - E30 Fahrer, Schlachter, Schrauber und Hilfeleistender.
E30 Standardteilekonvolut vorhanden - bitte gerne Anfragen.

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Hi Martin,

wozu die Sterne ? Soll da noch ein Bild oder so dabei sein ?
Meine Frage ist daher weil ich das Fahrzeug original aufbauen will
und daher auch die originalen Achsschenkel haben will.
Will halt nur wissen ob das die passenden vom 325 sind ??
Das sagt deine Antwort aber nicht aus, oder vielleicht habe ich nur was falsch verstanden ?

Gruss

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Es sagt aus, das die Achsschenkel beim E30 sich nur in 3 Arten unterscheiden, wenn hinten Scheibenbremse, letzteres war beim 325i immer der Fall.

Wenn dein Auto ABS hat, wäre es gut wenn der Achsschenkel dafür die Löcher hat.

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Hat es, also kann ich die Achsschenkel bedenklos kaufen... ?

Hier noch mehr Bilder...

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So wie es aussieht, darfst du auch ein paar Gewinde und Passbohrungen von der Beschichtung befreien :-D

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Haben ABS und haben Scheibenbremse, somit für deinen 325i gut geeignet. Schlecht ist, dass alles mögliche mit gepulvert wurde, was hätte blank bleiben müssen. Das wird jetzt ne fiese Arbeit, das alles wieder frei zu bekommen.

mfg tino

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Würde sagen die sind lackiert.
Wenn mich nicht alles täuscht sieht man da ein paar Silikonkrater im Lack und die Grundierung guckt durch.

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Ich hab letztens welche pulvern lassen, die sahen genauso aus.
Inklusive der "Silikonkrater" und durchschimmernder Phosphatgrundierung.

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Sollte aber nicht so aussehen.
Dann sind trennende Substanzen auf der Grundierung.
Die Deckbeschichtung sollte nicht wegperlen.

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Hallo,

was siehst du denn was blank sein muss ? Lagersitze sind ja blank, ich sehe nur die Bohrung fuer den ABS Sensor... das bekommt man ja aber mit Schmirgel gut hin....

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Bremssattel sollte man auch nicht an die Beschichtung schrauben.

Bzw. Überall dort, wo was verschraubt wird, sollte es blank sein, sonst werden sich die Schrauben lösen.

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Ok das ist aber alles ueberschaubarer Aufwand.
Was sollte man den fuer soqwas ausgeben ?
Einer ne Idee, hab nicht wirklich Ahnung von den Preisen....

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Bohrung ABS Sensor, der sitzt echt straff
Bohrung Handbremsseil, das kriegste nie rein, wenn da Pulver ist.
Aufnahmeflächen Bremssattel und Stoßdämpfer, die lockern sich sonst mit der Zeit.
Alle Gewinde natürlich.

Hier sieht man ein paar abgedeckte Bereiche:

https://www.e30.de/fotostory/f02224/f02224.htm

Ich würde tatsächlich die Schenkel nicht kaufen. Die Nacharbeit ist immens, da hätte ich gar keinen Bock drauf.

mfg tino

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Ich würde tatsächlich die Schenkel nicht kaufen. Die Nacharbeit ist immens, da hätte ich gar keinen Bock drauf.

mfg tino

Ist am Ende überschaubar, scharfe Cutterklinge und los geht's. Dauert ca. 10min pro Achsschenkel, habs ja vor kurzem erst gemacht.
Anlagefläche Ankerblech, oder Federscheiben unter dessen Schrauben würde ich der Vollständigkeit halber noch erwähnen wollen.

Preislich ist grob mit 150€ für die Schenkel und 150€ für die Überarbeitung zu rechnen.
Geht billiger, geht teurer.
Zu Bedenken ist, dass Du noch Ankerbleche (ab 18€/Stk. Repro), Radlager (30€/Stk.), Radnabe (ab 30€/Stk) brauchst. Die sind bei Gebrauchtteilen normal mit bei. ;-)