ZV Cabrio klemmt

Moin

Lang nicht benutzte ZV- Motoren gehen fest. Ich hatte viele im Fundus und als mich ein Freund fragte ob er nicht einen haben könne für den touring seines Sohnes waren von 10 Motoren nur noch 2 zu benutzen.
Alle anderen waren rammelfest! Nix zu machen. Die kleinen Motoren gibt es bei Conrad, allerdings bekommt man (oder ich) die Antriebsräder nicht dauerhaltbar auf die Wellen.

Schade.

Ich würde an allen Türen mal einen definitv funktionierenden ZV- Motor testen.

Gruß

Martin

Moin zusammen,

vielleicht erinnert sich noch der eine oder andere an mich vor vielen Jahren war ich recht aktiv unterwegs. Insofern erspare ich mir mal eine klassische Neuvorstellung. Nun hat mein Mädel 10 Jahre gestanden und wird nächstes Jahr 30. Zeit sie wieder in Angriff zu nehmen. Und da Hochmut vor dem Fall kommt, musste ich feststellen: viel know how ist nicht hängen geblieben. Also frage ich kleinlaut in die Runde nach Hilfe. Folgendes Problem:

Als ich Tessi (ihr Name) eingemottet habe, hatte ich das Problem: zuschliessen mit Strom geht. Dann Batterie raus und Motorhaube zu - aber wie wieder aufmachen? Also habe ich nur die Beifahrertür verschlossen, Kofferaum ging ja auch ohne Strom und habe mit einer nicht abgeschlossenen Fahrertür gelebt.
Und nun also eine Batterie rein und siehe da: nix geht mehr. Vom Kofferaum aus kann ich ja unabhängig von der ZV schliessen - ich höre es auch klacken, aber es bewegt sich nichts. Beifahrerseite bewegt sich das Schloss gar nicht mehr - aber auch hier: Kontakte kommen, es klackt. Fahrerseite kann ich das Schloss bewegen, es klackt auch hier - aber ebenfalls bewegt sich Null. Ich meine mich zu erinneren, dass hinter dem LS im Fussraum das ZV Modul liegt - aber das schliese ich aus. Zum einen lässt mich die Standzeit auf Mechanik tippen und zum zweiten: ich höre ja von allen Schlöässern den Kontaktschluss.
Bevor ich also in wilden Aktionismus ausbreche und alles auseinander rupfe: Hatte jemand schon das Problem? Oder falls nicht: wo am sinnvollsten anfangen?

Grüße,
Bo

Moin,

wenn Du die Fahrertür nicht manuell abschließen konntest, dann war das Schloss damals schon defekt. Man kann die Fahrertür alleine auch ohne Strom ganz normal abschließen. Vermutlich der Umlenkhebel am Schließzylinder verschlissen/abgebrochen. Da hilft nur neuer Schließzylinder mit dem Hebel dran. Der letzte den ich kaufte kam so 45€ bei BMW, kostet mittlerweile vermutlich das dreifache.
Ansonsten ist der Klassiker bei der ZV immer der Steckkontakt zwischen A-Säule und Tür. Wenns da gammelt gibts die verschiedensten Fehlerbilder bei der ZV. In 10 Jahren war viel Zeit für Korrosion.

Gruß
Christian