Probleme Motorlauf E30 M3

Hallo zusammen,

Ich bräuchte mal Eure Hilfe bei meinem E30 M3.

Bei den ersten beiden Fahrten der Saison hatte ich beim Wechsel von Leerlauf zu minimaler Gaspedal Stellung (z.B. wenn man innerorts vor sich hinrollt) ein leichtes „Verschlucken“ was bei mehr Gaspedalstellung verschwand.

Als ich kürzlich wieder eine Runde drehen wollte war es aber so, dass eigentlich kein schöner Leerlauf mehr zustande kommt. Beim Hochdrehen stottert der Motor so im Bereich von ca. 2500 bis 3000 Touren. Beim abtouren bleibt er manchmal bei 2000 Umdrehungen hängen oder fällt auf weit unter 1000 Umdrehungen in so einen „sägenden“ Leerlauf. Warm mag er dann gar nicht mehr. Ich hänge am besten ein Video an, das erklärt mehr als tausend Worte

Video

Was ich jetzt schon probiert habe (mit meinen bescheidenen Elektronischen Kenntnissen):

- am LMM gemessen (Widerstand ändert sich wenn die Stauklappe bewegt wird)
- Drosselklappenpoti gemessen
- Kühlmitteltemperatursensor getauscht (neu)
- Leerlaufregelventil getauscht (gebrauchtes)
- Benzindruckregler getauscht

Hat nicht wirklich Verbesserung gebracht, hat jemand ne Idee wo ich als nächstes Suchen soll? Einspritzventile? Zündung? Ganz wo anders?

Vielen Dank im Voraus und Grüße ins Forum

Nebenluft mittels Rauch kontrollieren

Hallo Dirk,

Danke für deine Antwort!
hmmm also du meinst, dass er von irgendwo Falschluft zieht?
Dann muss ich mir mal so eine Rauchmaschine organisieren.

Gruß Ferdi

Hallo zusammen,

Ich bräuchte mal Eure Hilfe bei meinem E30 M3.

Bei den ersten beiden Fahrten der Saison hatte ich beim Wechsel von Leerlauf zu minimaler Gaspedal Stellung (z.B. wenn man innerorts vor sich hinrollt) ein leichtes „Verschlucken“ was bei mehr Gaspedalstellung verschwand.

Als ich kürzlich wieder eine Runde drehen wollte war es aber so, dass eigentlich kein schöner Leerlauf mehr zustande kommt. Beim Hochdrehen stottert der Motor so im Bereich von ca. 2500 bis 3000 Touren. Beim abtouren bleibt er manchmal bei 2000 Umdrehungen hängen oder fällt auf weit unter 1000 Umdrehungen in so einen „sägenden“ Leerlauf. Warm mag er dann gar nicht mehr. Ich hänge am besten ein Video an, das erklärt mehr als tausend Worte

Video

Was ich jetzt schon probiert habe (mit meinen bescheidenen Elektronischen Kenntnissen):

- am LMM gemessen (Widerstand ändert sich wenn die Stauklappe bewegt wird)
- Drosselklappenpoti gemessen
- Kühlmitteltemperatursensor getauscht (neu)
- Leerlaufregelventil getauscht (gebrauchtes)
- Benzindruckregler getauscht

Hat nicht wirklich Verbesserung gebracht, hat jemand ne Idee wo ich als nächstes Suchen soll? Einspritzventile? Zündung? Ganz wo anders?

Vielen Dank im Voraus und Grüße ins Forum

Ohne S14-spezifische Erfahrungen würde ich spontan Falschluft sagen. Irgendwas im Unterdruck-/Saugbereich, da reicht schon ein kleiner Riss.

Gruß
Christian

Hallo Christian!

Danke für deine Antwort
Ok, also schon der 2. Tipp auf Falschluft. Dann muss ich da wohl mal als nächstes auf die Suche gehen

Gruß Ferdi

Mein S14 hatte nicht genau das gleiche aber ein ähnliches Problemverhalten.
Der Grund war Falschluft im Ansaugsystem. Die Dichtungsplatten zwischen Ansaugstutzen und Zylinderkopf waren undicht.

Danke für deine Antwort ! Ok, dann sollte ich mal auf Falschluft checken.

Gruß Ferdi

Wenn du keine Nebelmaschine hast, Bremesenreiniger mal den Ansaugtrackt absprühen. Die Dichtungen zwischen Ansaugkrümmer und Kopf sind immer ein Kandidat. Check auch mal die Verteilerkappe, Zündkabel. Kam das Problem plötzlich oder nach einer Schrauberaktion?

Hallo Sebastian,

Danke für deine Antwort. Ich war eine längere Strecke ca.200km gefahren, nach dem Einkehren zum Mittag essen wollte ich den
Heimweg antreten. Da orgelte er, sprang aber nicht mehr an.
Eine nahegelegene Werkstatt hat dann Pannenhilfe geleistet und mich weggeschleppt, aber ohne wirklichen Erfolg. Ja die haben etwas rumgefummelt aber eine Schauberaktion würde ich es nicht nennen.
Durch Zufall hab ich dann den Stecker des LMM nochmal abgezogen, und gesehen das ein Pin rausgerutscht war, wieder rein gefriemelt, Wagen sprang zumindest wieder an und ich habe es heimgeschafft. Seit dem aber dieser Bescheidene Lauf.
Drum hab ich auch gedacht, der LMM wäre Schuld und versucht dort mal zu messen.

Ich frag mag rum, ob ich eine Nebelmaschine auftreiben kann, falls nicht die Bremsenreinigermethode
Dann schau ich mir noch Verteilerkappe/Zündkabel mal an

Danke für den Input

Gruß Ferdi

Hallo Ferdi,
Kontrolliere die anderen Kabel am LMM. Nach den Symptom ist es der LMM und keine Falschluft.
Gruß Jürgen

Hallo Jürgen,

danke für deine Antwort.
Also den Stecker habe ich jetzt schon neu gemacht, leider ohne Erfolg . Also denkst du es liegt dann doch am LMM?
Dann muss ich mir mal einen besorgen zum austauschen.

Gruß Ferdi

Moin zusammen!

So, habe jetzt mal die Nebelmaschine angemacht.
Scheint alles dicht zu sein. Einmal dachte ich es steigt Rauch auf,
aber nach 2 Minuten auf die besagte Stelle starren hat es sich wohl als Fehlalarm entpuppt

Als nächstes werde ich dann mal einen anderen LMM anklemmen, sollte morgen in der Post sein

Gruß Ferdi

So, ich habe mal einen anderen LMM angesteckt aber der macht es noch schlimmer, habe wohl einen defekten erwischt.
Gibt es bei Bosch Classic einen Service die den LMM überprüfen können? Weiss das zufällig jemand?

Grüße Ferdi

Hallo, ich wüsste niemanden der die LMM überholt.
Wenn ich fragen darf von wo du kommst ?
Evtl kenne ich jemanden in deiner Nähe mit dem du quertauschen kannst zum ausprobieren
Gruß Stephan

Hallo Stephan,
Ich komme aus dem Kreis Kaiserslautern.

Gruß

Moin,
über diese Firma war mal ein Bericht in einer Oldtimerzeitschrift, vielleicht können die helfen:

Www.eps-elektronik.com

Machen auch Steuergeräte etc.

Schönen Sonntag

Beste Grüße
Johnny

Hallo Johnny!

Vielen Dank, da frag ich mal nach!

Gruß

Volltreffer,ich bin in Kirchheimbolanden

Ich habe was du brauchst

Sheriff-pepper@t-online.de

Wenn du magst,schreib mich an.

Gruß