Leerlauferhöhung für Automatik 325i

Hallo,

wird die Erhöhung vom Steuergerät erzeugt und kann man die irgendwie "abschalten"?
Bosch: 0 261 200 173

Grund: ich habe hier ein Steuergerät mit anderem Chip, was allerdings vom Automatik ist. Das würde ich aber gerne in meinen 325i Touring Schalter einbauen.

Gruß Ekki

Hallo,

wird die Erhöhung vom Steuergerät erzeugt und kann man die irgendwie "abschalten"?
Bosch: 0 261 200 173

Grund: ich habe hier ein Steuergerät mit anderem Chip, was allerdings vom Automatik ist. Das würde ich aber gerne in meinen 325i Touring Schalter einbauen.

Gruß Ekki

Da kommt ein Signal vom Getriebe, ob es in N oder P oder eben nicht ist, geht an Pin 42 der DME. Das sollte dem Getriebe sagen, wenn eben kein N oder P anliegt, die Drehzahl etas zu erhöhen. Beim Schalter liegt der Pin frei.
Mit anderen Worten, ja die Drehzahlerhöhung kommt von der DME, aber da Pin42 beim Schalter nicht belegt ist bzw. nicht mit 12V beaufschlagt wird, passiert da nichts.

Das Spannende ist aber, wenn ich mir den Plan anschaue, dann bekommt die DME 12V bei P und N, dann, wenn eigentlich keine Leerlauferhöhung notwendig ist und der Pin liegt frei (wie beim Schalter) unter den Fahrbereichen. Das hat so richtig keinen Sinn, aber ich würde es mal einbauen und schauen, was passiert - eigentlich sollte ein freiliegender Pin42 wie Schalter sein und die DME damit klarkommen.

Gruß
schumi

Danke schumi,

ich hatte es schonmal eingebaut und die Leerlaufdrehzahl war erhöht. Damals hatte ich ein anderes Steuergerät genommen und den Conny-Chip eingebaut. Da ich jetzt aber 2 weitere 325i habe, würde ich es gerne benutzen.
Ich werde das dann nochmal probieren... wenn der Leerlauf erhöht ist, würde ich einfach mal 12V auf Pin42 geben und schaun was passiert...
Es sei denn, es hat jemand eine bessere Idee

Gruß Ekki

Im Steuergerät eine höhere Leerlaufdrehzahl programmieren.

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Gruß Harry

Danke schumi,

ich hatte es schonmal eingebaut und die Leerlaufdrehzahl war erhöht. Damals hatte ich ein anderes Steuergerät genommen und den Conny-Chip eingebaut. Da ich jetzt aber 2 weitere 325i habe, würde ich es gerne benutzen.
Ich werde das dann nochmal probieren... wenn der Leerlauf erhöht ist, würde ich einfach mal 12V auf Pin42 geben und schaun was passiert...
Es sei denn, es hat jemand eine bessere Idee

Gruß Ekki

Hallo Ekki,

bei serienmäßigen M20-Steuergeräten läuft ein Schalter mit nem Automatik-Steuergerät "normal" was die Drehzahl angeht, so ist meine Erfahrung. Es gibt zwar Unterschiede im Kennfeld, aber nicht bei der leerlaufdrehzahl, dass man es feststellen kann.
Möglicherweise liegt die höhere Drehzahl an dem Chip?

Gruß
Christian

ok... ich werde das dann einfach nochmal probieren. Vielleicht habe ich es auch falsch in Erinnerung...

Noch eine Frage: kann man die Steuergeräte 153 und 173 gefahrlos quertauschen?
Ich habe es nämlich samt LMM gemacht, weil ich mit der Leistung am Cabrio nicht zufrieden war. Hat sich aber bei beiden Fahrzeugen nichts verändert und ich habe es so gelassen.

Gruß Ekki

ich meine man kann ein 173er steuergerät gegen einen 380er tauschen, da der 153er eine andere motronic-generation ist, aber ich lasse mich gern eines besseren belehren

ich meine man kann ein 173er steuergerät gegen einen 380er tauschen, da der 153er eine andere motronic-generation ist, aber ich lasse mich gern eines besseren belehren

Ganze Steuergeräte Motronic 1.1 (15X) und 1.3 (17X) kannst Du tauschen. Pinbelegung ist kompatibel.

Chips von 15X und 17X kannst Du nicht tauschen.

Chips von 17X und 38X sind kompatibel.

Bei 38X Steuergeräten muss man aufpassen. Da sind teilweise 2l und 2,5l Kennfelder unter beiden Nummern erhältlich bei späten M20.

Gruß
Christian

ok... ich werde das dann einfach nochmal probieren. Vielleicht habe ich es auch falsch in Erinnerung...

Noch eine Frage: kann man die Steuergeräte 153 und 173 gefahrlos quertauschen?
Ich habe es nämlich samt LMM gemacht, weil ich mit der Leistung am Cabrio nicht zufrieden war. Hat sich aber bei beiden Fahrzeugen nichts verändert und ich habe es so gelassen.

Gruß Ekki

LMM sollte beim 2,5er immer der Gleiche sein.

LMM vom 2l sollte man am 2,5l nicht fahren, und wenn dann nur im Notfall und "Piano".

Gruß
Christian

Soweit ich mich erinnern kann, hat die DME einen internen Pullup.

Das heißt der Eingang muss für eine Erhöhung auf Masse geschaltet werden.

Erstmal vielen Dank für das ganze Feedback. Es interessiert mich halt, wie etwas funktioniert...

Ich habe jetzt mal die Steuergeräte ausprobiert.

Das 153er was jetzt drin war, hat eine Leerlaufdrehzahl von 750 U/min.

Das 173er was einen Chip haben sollte und als Automatik beschriftet wurde, habe ich geöffnet. Ich konnte aber keinen Chip finden, der nicht orginal aussieht. Zudem gehört die VIN vom Aufkleber zu einem 325i Schalter. (gut, der Deckel kann ja mal vertauscht worden sein).
Ich habe es eingebaut und die Leerlaufdrehzahl liegt bei 900-950 U/min. Vielleicht hatte ich es deswegen damals als Automatik eingestuft.

Dann habe ich noch ein weiteres 173er probiert. Laut VIN auf dem Deckel stammt das dann tatsächlich von einem Automatik. Die Leerlaufdrehzahl liegt hier bei 800 U/min.

Jedes Steuergerät hat also irgendwie eine abweichende Leerlaufdrehzahl, aber Leistungsmäßig sind keine Unterschiede feststellbar.
Wie auch immer, ich habe mir jetzt 2 Conny-Chips bestellt.

Gruß Ekki