Zu hoher CO wert M30 Umbau

Hallo zusammen.

Heute hat es mit der neuen HU leider nicht geklappt. Trotz verschiedenen Versuchen des sehr geduldigen Prüfers musste er mich ohne HU heim schicken. Der Motor war heiss, der Kat war heiss.

Generell haben mit einigen Versuchen die Prüfungen alle geklappt. Nur nicht der CO-Wert im Leerlauf. Ich bin bisher mit meinem Umbau immer durch die AU gekommen, auch wenns immer ein hin und her probieren war. Generell scheint die Lambdasone relativ träge zu sein.

Wo suche ich nun den Fehler? Falschluft? Meine Schläuche sind relativ neu und sehen nicht porös aus. Gibt es irgend eine Unterdruckleitung unter der Ansaugspinne, die das verursacht? Die Unterdruckleitungen unter der Spinne wurden erneuert.

Grüße, Benni

Hallo zusammen.

Heute hat es mit der neuen HU leider nicht geklappt. Trotz verschiedenen Versuchen des sehr geduldigen Prüfers musste er mich ohne HU heim schicken. Der Motor war heiss, der Kat war heiss.

Generell haben mit einigen Versuchen die Prüfungen alle geklappt. Nur nicht der CO-Wert im Leerlauf. Ich bin bisher mit meinem Umbau immer durch die AU gekommen, auch wenns immer ein hin und her probieren war. Generell scheint die Lambdasone relativ träge zu sein.

Wo suche ich nun den Fehler? Falschluft? Meine Schläuche sind relativ neu und sehen nicht porös aus. Gibt es irgend eine Unterdruckleitung unter der Ansaugspinne, die das verursacht? Die Unterdruckleitungen unter der Spinne wurden erneuert.

Grüße, Benni

Wenn der CO-Wert zu hoch ist, läuft er entweder zu fett, oder der Kat wandelt nicht um.
Von daher wäre für die Fehlersuche auch das Lambda interessant.
Wenn die Lambdasonde träge ist, dauert es einfach nur länger, bis er sich eingependelt hat.
Geht aber trotzdem.

Hattest Du eine schärfere Nocke?

Hallo Benni,
hast du dir die Antwort nicht schon gegeben ?
Wie alt ist die Lambdasonde denn auch sie ist ein Verschleißteil
Ich selber habe auch mit billigen Ersatzsonden ,zum ankerben oder ähnlichen
Produkten ,keine guten Erfahrungen gemacht was die Lebensdauer betrifft.

--

Hallo zusammen.

Heute hat es mit der neuen HU leider nicht geklappt. Trotz verschiedenen Versuchen des sehr geduldigen Prüfers musste er mich ohne HU heim schicken. Der Motor war heiss, der Kat war heiss.

Generell haben mit einigen Versuchen die Prüfungen alle geklappt. Nur nicht der CO-Wert im Leerlauf. Ich bin bisher mit meinem Umbau immer durch die AU gekommen, auch wenns immer ein hin und her probieren war. Generell scheint die Lambdasone relativ träge zu sein.

Wo suche ich nun den Fehler? Falschluft? Meine Schläuche sind relativ neu und sehen nicht porös aus. Gibt es irgend eine Unterdruckleitung unter der Ansaugspinne, die das verursacht? Die Unterdruckleitungen unter der Spinne wurden erneuert.

Grüße, Benni

Wie hoch ist denn zu hoch bei Dir?

Gruß
Christian

Entweder ist der Kat fritte, oder die Lambdasonde regelt nicht richtig, oder

... es ist eine Tuning-ECU eingebaut.

--
Es reicht nicht, einen buschigen Schwanz zu haben, man muss auch ein Fuchs sein!

Habe das selbe Problem bei meinem M106 Motor im Leerlauf.
Läuft absolut zu fettig im Leerlauf, das sich sogar das Öl verdünnt...
Langstrecke alles gut, aber im Normalbetrieb echt nervig !

Hallo!
Ich hatte das gleiche Problem an meinem E30 mit M30 Umbau.
CO Wert war immer leicht über Soll Wert, obwohl alles ordentlich warm war.

Das Interessante dabei: Zwei Jahre vorher war die AU kein Problem. Zwischen der alten AU und der neuen AU hatte ich dann mal eine neue Lamdasonde eingebaut. Mit dieser neuen Sonde wurde die AU nicht erfüllt. Hab dann wieder die alte Sonde eingebaut (also die die 2 Jahre zuvor bei der AU eingebaut war) und dann hatte es gerade noch gereicht.

Also kurz gesagt: Mit der neuen Sonde bei der AU durchgefallen und mit der alten Sonde bestanden.

Der M30 hat doch einen Leerlaufschalter im Poti, eventuell ist er defekt und das Steuergerät erkennt den Leerlauf nicht. Ansonsten neue Bosch o. NGK Sonde und ein neuer Versuch.
Ansaugbrücke mal auf Undichtigkeit prüfen, hatte ich mal an meinem 535, die grünen papierdichtungen waren Bretthart. Gieskanne Wasser drüber Drehzahl fällt ab, oder Bremsenreiniger und die Drehzahl steigt an

Hatte ich vor ein paar Jahren auch. Da war der Kat fritte. Gegen einen vom M52B28 getauscht und seitdem läuft die AU problemlps.

--
Gruß René

Danke für all eure Antworten. Generell: Ich habe mein H jetzt.

Der Co Wert war bei 0,7 statt vorgegebenen 0,5. Am anderen Tester in einer anderen Werkstatt konnten wir ihn dann gerade so drüber bringen, aber es nervt unglaublich.

Der Kat ist von HJS und aus Edelstahl, wenige Jahre alt. Die Lambdasonde ist original BMW.

Wenn wieder Zeit zu basteln ist, fange ich mal mit der Sonde an. Generell habe ich am Auto über die Jahre nichts verändert und trotzdem die ASU und HU geschafft.

Danke für all eure Antworten. Generell: Ich habe mein H jetzt.

Der Co Wert war bei 0,7 statt vorgegebenen 0,5. Am anderen Tester in einer anderen Werkstatt konnten wir ihn dann gerade so drüber bringen, aber es nervt unglaublich.

Der Kat ist von HJS und aus Edelstahl, wenige Jahre alt. Die Lambdasonde ist original BMW.

Wenn wieder Zeit zu basteln ist, fange ich mal mit der Sonde an. Generell habe ich am Auto über die Jahre nichts verändert und trotzdem die ASU und HU geschafft.

Trotzdem wäre der Lambdawert dazu mal interessant!!

Der CO-Wert bei einem Euro 1 Motor darf m.E. auch nicht über 0.3%vol sein, keine Ahnung woher ihr die 0.5%vol habt.

Ich habe letztens eine G-Klasse mit 5.0L V8 (KE-Jettronic) am Tester gehabt, der kam auf 0.47%vol...ohne Kat!
Von daher würde ich irgendwie schon den Kat als Ursache vermuten, es sei denn Dein Lambda sagt eindeutig zu fett.

Der Kat ist von HJS und aus Edelstahl, wenige Jahre alt. Die Lambdasonde ist original BMW.

200 Zeller? Wenn ja,
die kacken bei 3,5l Hubraum gerne mal ab.

--
Gruß René

bei erhöhtem Leerlauf:

Lambda: min 0,97 - max 1,03 - gemessen 0,998.
CO: max 0,3 - gemessen 0,03.

bei Leerlaufdrehzahl:

CO: max 0,5 - gemessen 0,72.

Die Grenzwerte hat der Prüfer eingestellt, keine Ahnung.

Ach ja, unten steht noch was von Regelkreis und Delta-Lambda 0,02

Es sind zwei Stück 200-Zeller verbaut. Pro Strang einer.

bei erhöhtem Leerlauf:

Lambda: min 0,97 - max 1,03 - gemessen 0,998.
CO: max 0,3 - gemessen 0,03.

Kat arbeitet, Lambda arbeitet

bei Leerlaufdrehzahl:

CO: max 0,5 - gemessen 0,72.

Hier brauche ich dringend das Lambda.

Die Grenzwerte hat der Prüfer eingestellt, keine Ahnung.

Da war er aber etwas großzügig, aber eh wumpe bei den Abweichungen.

Ach ja, unten steht noch was von Regelkreis und Delta-Lambda 0,02

Lambda funktioniert offensichtlich sehr gut.

Bei den gegebenen Parametern würde ich schlußfolgern, dass Deine Nocke das Problem verursacht.
Vorausgesetzt, dass das Lambda auch im LL ok ist.
Sonst stimmt der Chip nicht.

Wenn ich mich recht entsinne, sagtest Du mir in Meiningen, dass Du eine asym. Nocke hast, da sollte im LL eig. alles entspannt sein. Ansonsten mal die Nocke ein paar Grad auf spät stellen.
Aber dafür muß man erst wissen, wie das Lambda im LL aussieht!!

Danke für deine Infos.

leider habe ich keine Angabe über Lambda im Leerlauf. Da steht nur der CO auf dem Papier.

Ich kanns dir gerne schicken, wenn du mich anmailst über den Button.

Grüße