Am neueren M30
Motor aus den Modellen E34 und E32 wurde die abgasseitige Aufnahme
des Motorhalters gegenüber den Motoren aus den älteren Modellen
wesentlich verändert. Es befinden sich nur noch im vorderen Bereich
drei brauchbare Bohrlöcher. (Siehe rote Pfeile im vergrößertem
Bild)
Daher wird der
Motorhalter auf dieser Seite aufwendiger als bei den älteren Motoren.
Er muss nämlich etwas um die Ecke geführt werden, damit
er nicht mit dem Hosenrohr kollidiert. Dadurch ergibts sich ein ziemlich
ungünstiges Hebelverhältnis. Um trotzdem eine ausreichende Steifigkeit
zu erreichen, muss die Materialstärke der Streben drastisch erhöht
werden.
Aufgrund der
ungünstigen Hebelwirkungen ist ein Schwingen des Motorhalters nicht
auzuschliessen. Es kann bei nicht ausreichend stabilen Haltern durchaus
zu ungünstigen Auswirkungen in extremen Fahrsituationen kommen.
Hier sieht man den Motorhalter
Typ 2 an einem meiner Testmotoren (530i E34).
Ansaugseitig
wurde bei den neueren Motoren eine Bohrung gegenüber den älteren
Motoren weggelassen. Auf dem Bild kennzeichnen die roten Pfeile die benutzten
Bohrungen.
Der Motorhalter
ansaugseitig wird unverändert vom Typ 1 benutzt. Die vierte Bohrung
am Halter bleibt dann ungenutzt.
